HKS VAC Type CS（スピードリミッター解除）取り付け

スピードリミッター解除装置であります、HKS VAC Type CSの取り付けです。

エンジンルーム内のECUの配線（CAN信号）に割り込ませるだけ・・と言えばだけですが、意外と取り付け自体は大変だったりします。

私が普段、電装系をいじる場合、バッテリー線を外さないで、そのままやってしまいますが、ここでは、敢えて、取り外しました。

やはり、ECUの配線を弄るので、万が一のショートを心配したからです。

勿論、取付説明書にもバッテリー線を外すという指示があります。

因みに、バッテリーのマイナス側を外すのは当然としても、外したコネクターが作業中に接触して、不用意に通電しないように、テープなどを巻くなどして絶縁しておく必要があります。

ワークスは、エンジンルームにECUが搭載されています。
正直、なんでこんなにデリケートな電装品を、車内に配置しないのか？という疑問がありますが・・・・コストダウン？配線を短くするため？そう言えば、JB23ジムニーもそうでした・・・

ECUには、大きなコネクターが２箇所、嵌っていますが、そううちの対象となる１つのコネクターを外して、そのうちの配線に割り込ませることとなります。

とりあえず、配線に割り込ませるため、配線カバーを剥がしておきます。

ここは、やや大胆に剥き出しておかないと、後々の配線が大変になります・・

ここに防水のコネクターが２組装着されるので、かなり嵩張ることになります。

さて、ECUの当該配線の４本（CAN＋、CAN－、電源、アース）を切ります。

勿論、切ってしまった状態、走行は不可能になるでしょうし、走行中、配線が外れても、走行不能になる可能性があります・・・・下手すれば事故につながります・・・・

という事で、ここは、非常に緊張する作業となりますが、ここは、「気合」と「割り切り」で切断するしか無いですね・・

配線を切断したら、そこに付属のコネクターを付けます。

とにかく、オスとメスのコネクターを間違えないことと、コネクターに嵌める配線順序を間違えないことです。

繰り返しますが、ここを間違えたり、走行中に接触不良に成ったら、走行不能に陥る可能性大なので、慎重かつ丁寧に作業を行う必要があります。

助手席側にある、サービスホールを利用して、コネクターに接続された配線を車内に引き込みますが、ここが結構、苦労しました。

結局、後付のストラットタワーバーを外さないと駄目でした。

私のは後付だったらかも知れませんが、純正のストラットタワーバーだったら外さなくても済むかも知れませんが・・

車内に引き込んだ配線をVAC Type CS本体に接続して完了となります。

本体は何のスイッチもないので、今後、特に触ることもないので、説明書に有るグローブボックス内に貼るのではなく、グローブボックスの奥のエアコンボックスの脇に両面テープで固定しました。

※基本、DIYの取付はおすすめできません・・
エンジンの心臓部であるECUの配線を切断するという作業なので、万が一の装着不良では、走行不能となり事故に繋がりかねないので、ショップなどにお願いするのが妥当だと思います・・