shibi-shibiのブログ一覧

本日は朝から豊川市へ。

ＡＵＤＩを受け取りに行く前にディーラーからほどなくのところにある豊川コロナワールドへ。

子供たちが楽しみにしていた映画妖怪ウォッチです。

結局奥さんと子供たちの３人で鑑賞。

１１：５０上映開始のモーニングショーなので店内のフードコートで急いで昼食を済ませました。

向かう途中、昨日ネットで購入したチケット３枚のＱＲコードを記した印刷物を忘れたと思い込んでおりせっかく買ったチケットがぁ！と嘆いていたのですが、奥さんのスマホから購入履歴を辿ればＱＲコードが見えたし、プリント用紙もトランクに入っていて事なきを得ました。

３人を下ろして僕は一人でＡＵＤＩ豊橋へ。

修理は終わっていたので引き取りに行くだけでしたが、サービスのチーフの方としばしこの車の今後について話し合いました。

トラブルの多さを除けば何も言うことのないいい車であること、次回の車検は来年の６月。

今後今回のダイレクトイグニッションコイルの残り３発の不良だけでなく、以前も２回やっている冷却水漏れが色々な箇所で想定されるので度々やってくるであろうこと。。。

残念ながらいい話題にはなりませんでした。。。

今は車に乗れば対向車の車をチラチラ見ながら、次の車をどうすべきか考えています。


時間つぶしに近くのコメダ珈琲で年賀状をせっせと書き上げ、３人を迎えて無事帰路につきました。

子供たちは無事にダークニャンのメダルをゲットしました。

本日、奥さんのＡＵＤＩをＡＵＤＩ豊橋に修理に出しました。


相談内容は上り坂でエンスト気味になるというもの。


１２月に入ってから奥さんが度々経験していました。

最近あまりshibi-shibiがAUDIに乗っていなかったので症状を体験していなかったのですが、今日ディーラーに行く途中に体験しました。

ダラダラを登っていくような長い上り坂でアクセルを少し踏んでキックダウンしたいときにギヤが下がらずダダダッと大きな振動。

２回実験してみたら２回とも発症。

で、ほどなくエキゾーストエラーのアラームが数回点灯して消灯。

２０００回転未満で発生しましたが、２０００回転以上あれば症状は出ない感じでした。

そのときは点灯したアラームランプが何のアラームなのか覚えていなかったので、二人で「ＡＴじゃね？」と言い合っていました。

修理代がかさむときはもうその時点で車両乗り換えを視野に入れているshibi-shibi家はこの症状で暗い雰囲気に。

お昼前にディーラーに到着。

サービスのチーフの方に症状を細かく伝え、もしかしたらすぐに直せる症状かもしれませんのでとすぐ確認に試走に行かれました。

その間にお昼を済ませて電話にて確認してみると予想とは違ったようでトラブルの原因が特定できずすぐには。。。とのことだったので帰宅しました。

１９時過ぎに電話があり、トラブルの原因は表題の通りでした。

１番シリンダーのコイルで電圧不足に陥っているようでコイルを隣りと変更すると２番が同じ症状になるとのことで間違いありませんと。。。

２Ｌエンジンが１．５Ｌにパワーダウンするとあそこまでパワーが出ないんだーと思った次第。

で、チーフの方にはすでに次にトラブルが出たときにはＡＵＤＩを手放すことを視野に入れていることは６月に伝えてあったので、恐る恐る言われたコイル１本の修理代が１．４万円。

具体的な線引きは決めていませんでしたが、それくらいならという気持ちにもなっていたのでそのまま修理をお願いしました。

２３日に受け取りに行きます。



で、ＡＵＤＩオーナーの方へ。

全国的に同じかはわかりませんが、２４日から年末年始の休みに入るそうなのでディーラーに行かれる予定のある方はお早めに。


ディーラーからの帰宅時、まだ修理内容を知る前に買いました。


IMG_1536 posted by (C)shibi-shibi

コンビニで働いている奥さんから２日前にカーセンサー入荷したよと聞いたので。

さてさて、どうするか。。。

とりあえず以前検討していたカングーはみん友さんの意見も踏まえ、候補から外すことにしました。

昨日、奥さんがＡＵＤＩ豊橋に相談のＴＥＬをしました。

僕が運転しているときにはまだ出会っていませんが（というか家族で出かけても音楽聞くためにアルファの運転ばかりしてるので）、上り坂になるとエンストしそうな感じになってしまうそうです。

実際にエンジンが止まることはありませんが、ここ田舎の坂道だけでなく岡崎に出かけたときの市内のアンプダウンの上りでも経験したそうです。

そのときギヤを強制的に下げたらどうなるか？と僕の思っていた疑問や、そもそも回転数が低いのか？とディーラーのサービスセンターチーフさんの質問には奥さんも試せてない・タコメーターは見ていないというので詳細は不明ですが、この年末に押し込んで２１日にディーラーに行くことになりました。

ＴＥＬの会話のなかでチーフの方は僕が以前言ったことをしっかり覚えていたそうで、

チーフさん、「でも、あれですよね、ご主人様が次にこのＡ３に何かあったときは降りると仰っていましたよね。。。」

その予定にはしております。

ですが、そう言い放ってから７ヶ月。

後がないと思ってくれたのかＡＵＤＩはノントラブルで走ってくれました。

ちょっとした修理で済むなら。。。という気持ちも出てはきています。。。


まずはＥＣＵのリセットなどで済むことなのか？エンジンなのか？ＡＴなのか？原因を特定してもらい、修理見積もりでどうするかを判断しようと思います。

場合によっては年越しでＡＵＤＩをバラしてスピーカーやデッキを回収することになるかもしれません。。。

芝生作業の合間にずっと気になっていたＡＵＤＩのヘッドライトのくすみを磨きました。

以前市販の磨き材でやったときはそんなにキレイになった印象がなかったのですが、以前ショップのメカさんに軽く磨いてもらったらやけにキレイになったので自宅で再度挑戦。

お店で磨きをお願いするほどもう投資はできない車両なのでこれくらいで。。。


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ピカール。

いつのものだろう？

社会人になってまもなく買っただろうから１０年くらい前の物？

ウイルソンは以前使ってあまりキレイになった実感がなかった物です。

今回はＵＶコート材が含有されているそうなので、最後にコート目的で使いました。



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ｂｅｆｏｒｅ。



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ａｆｔｅｒ。

見た目では思った以上にキレイになりました。

すぐ黄ばんじゃうかなぁ？？

今日はまだ日が沈む前に自宅に帰れたので、今日もＡＵＤＩの作業をしてました。

昨日ＡＵＤＩのグローブボックスを外す作業をした後に思い出したこと。。。

ＡＵＤＩのスピーカー交換をしてもらったサウンドライジングの社長に、受け取ったときはＣＤデッキが純正でその影響でデフォルトでバスブーストがかかっており、かなりなアンバランスだったためにパッシブネットワークのＴＷを０ｄＢでつないであると言われていたことを思い出しました。

その後のやりとりでデッキを交換したことでバスブーストは消え、かなり自然になったことをメールで伝えたときにネットワークの設定をＴＷを弱めにしてもいいかもしれないのでまた調整するのでお店にお寄りくださいと言われていました。

なにせお店が遠いのでその後お邪魔していませんが、自分でやってみることにしました。

昨日は助手席側のアクセスができるようになったので、今日は運転席側。


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写真撮ったときはもう日も落ちてしまったので写真がわかりにくくなってしまいました。

ステアリング下部のダッシュボードを外しました。

８ｍｍのボルトが３ヶ所です。

スイッチ類のコネクタを外し、右側のネットワークを探します。


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フットペダル奥にありました。

ＴＷの設定はジャンパーなのかスイッチなのか接続場所を変えるタイプなのかわからなかったのですが、外して確認してみると、ネットワーク上面にあるスイッチをポチッと押すだけで変更できました。

なので助手席側はグローブボックス内に手を伸ばしスイッチを押すだけ。

これでＴＷ－６ｄＢ。

ぐっと高域がうるさくなくなりました。

が、それはそれで高域が低すぎるか？

奥さんにしばらく乗ってもらって判断を仰いでいます。