総務課長やじやじのブログ一覧

いや～途中まで書いて下書きのまま保存していてＵＰするのを忘れていました（笑）
今頃になってしまったので、途中からは詳細に書いていただいているＡＫＭＴさんのブログにリンクさせていただきま～す。

前回ビレルからのレンタルマシンでガレージＣから参戦したが、今回はガレージＣマシンで参戦する事に！
しかし、注文したエンジンは届かず、エンジンを他からお借りしての参戦。しかも組みあがったのは土曜の朝、、、シェイクダウンは秋が瀬ではなくフェスティカで１時間ちょっとだけで、それもすぐに雨・・・。

まともなシェイクダウンも出来ずに本番当日を迎えてしまった。
幸い午前中は練習走行が2時間あるので、その中でセッティングを詰めていくが、最初は33秒台がやっとだったが、Ｆスタビライザを外したり、リアトレッドや剛性変えてみたりで、何とか・・・・

続きは、ＡＫＭＴさんのブログでどうぞ！
http://akmt-racing.net/blog/2009/10/12.php

今日は　全国SL大会やF1などがあったので、日曜走行日のわりに空いていました！？

大会にはガレージCのメンバーも多数参戦しているので、応援にも行きたかったが、１０月の走行可能日が少ないため、ここは練習日にさせていただきました。（参戦しているメンバーの皆様～ゴメンね！）

ということで、ショップの方々もレースに同行しているため、今日はサポート無しかとおもいきや・・・メンバーのMIKUちゃん（SSエキスパート）がサポートをしてくれるという事で一安心しながら、涼しくなってきたこともあり、久しぶりに１日練習です。

午前中は何故か２回のチェーン切れ・・・・
スプロケが片減りしているので、チェーンラインの微修正（リアスプロケを１ｍｍほど）をしたら、午後は無事走れました～

午前中は、29秒05がBest・・・今日も28秒台に入れないのか？？？？
と思いながら、キャブ調整変えたり、リアハブをロングからミドルに変えたりと色々調整してはみたが、29秒00が２回くらい出て午後の２セット目を終了。

最後のセットはMIKUちゃんのアドバイスにより、ちょっと早い人を追いかけてみる事にしたが、目標の方は早々にピットイン(￣▽￣;)
そうこうしている間に残り１０分を切ってしまっているところ、みくちゃんより指示あり！（XX番が今一番早いので、その車追いかけてみて！と）

なんと出ました！残り8周目で、28秒96！
100分の2秒を更新出来たと思ったところ・・・・
残り３周で更に更新で28秒86！！！

久しぶりの自己ベスト更新で嬉しいのは間違いないのですが、
課題であるレース想定した抜いたり抜かれる練習が、今日は台数も少なく出来なかったのが、ちょっと残念です。
けれど久々に自己ベストを更新出来た事で良しとして、以降１１月までのレースに向けて調整をしていきたいと思います。

ガレージMikuちゃん！ありがとうございました。
そしてボランティア活動お疲れ様でした～

本日のMax PPM 15290
（チェーン切れた時は16000以上回ってました(笑））

Ｕｐが遅くなってしまいましたが、9/21に秋が瀬ＣＡスポーツカート第２戦のＧＴ１クラスにガレージＣのチームで参戦してきました。

詳細は一緒のチームで参戦したＡＫＭＴさんのブログをど～ぞ！

↓↓↓
http://akmt-racing.net/blog/2009/09/21.php

写真を撮った時に、ちょっと用をたしていたので、残念ながら載っていないようですが、ちゃんと走ってましたから～(^▽^;)

４位・・・選抜チームは３位だったので、まずまずの結果だったと思います。。。

第３戦(10/12）は、オートスポーツ杯とのダブルタイトルで、今度は選抜チーム？（次回は１チームだけらしいので）で参戦予定です。

レース前々日の金曜の朝から土曜の夜遅くまで、寝ずに仕事とがあったため、帰宅後に眠気を振り払ってレース準備を行い、朝起きれるか心配しながらお布団に入った瞬間深い眠りに包まれていた（笑）

朝４時30分目覚ましに起こされ、意識朦朧とした中を出発したが、天気も深い霧の中に包まれていた。路面状況を心配しつつコースへ到着したが、コースは一部濡れているもののそんなに悪い状況では無さそうだったので一安心。

マシンセッティング
車検・ドライバーズミーティングが終わり、さあいよいよＴＴのお時間となりました。

いきなり１週目の１コーナーで、リアがズルっときた。
まだ皮がむけていないからと思いつつ数週走るが、最終コーナーで意外と滑ってしまう。
ヘアピンでも思うように走れていない。
そんな中、日章旗が振られてＴＴ開始！
入った場所が悪く、すぐ前のマシンに追いついてしまうが、前が２台固まっているので、抜かさずに車間を調整しながらの走りで、結局29秒34止まりだった。
これはかなり順位が下位の方かと思いきや、皆タイムが上がっていなく５位での予選スタートとなった。

予選スタートでは、スタート一瞬出遅れて２台に抜かされてしまった。
終始抜けるタイミングが無かったのだが、最終ＬＡＰの最終コーナーで前の２台が軽く接触している中、１台を交わす事が出来て６番手フィニッシュ。

決勝スタートでは、出遅れもなく１コーナー侵入すると
前で失速している車が２台あり、アウトから交わして４番手までジャンプアップし、先頭集団になんとかついていく。５～６週目で最終コーナーでリアが滑ったロスを突かれてストレートで１台に抜かされてしまった。後ろはかなり離れていたので、前だけ意識して自分の走りに徹するが、その後も先頭集団についていくだけが精一杯のレースとなり結果５位フィニッシュ！

課題の残る結果となった。

レース前に自分のエアゲージ（バイク用?のゲージ)の信頼性に疑問を感じていたため、チームメンバーのゲージを借りて計測してみたら　びっくり！！！

なんと0.2も違っていた。今まで思っていたよりもかなり低い圧で走行していた事になる。
う～ん、今までの練習やらレース結果を判断すると、とても悩ましい事実です。。。

久しぶりに復帰したメンバーとともにレース参戦！

11号車を引き当てたが、これが今一でストレート伸びず、フロントだけ新品タイヤでバランスが良くない。練習走行でも36秒4がベスト

ＴＴでは、36秒3のタイムを出せて４番手スタートをゲット！
決勝はスタートで１台抜かれて、何とか順位をキープしようとするものもＴＴでのタイムを上回る事が出来ず、どんどん順位を下げてしまった。

サインボードの見落としや、ピットインタイムの計測ミスなどで、順位を最下位まで落とし、結果後ろから３位でフィニッシュ！

２チームエントリーでもう１台はトップから約１秒差の２位と表彰台ゲット！
４戦連続の表彰台となり、シリーズ優勝は最終戦にもつれ込んだ。これは楽しみです。
しかし、残念ながら最終戦は参加できないので、シリーズ優勝を賭けた戦いを見る事ができないけど、秋が瀬から応援させていただきます！！！