ただのセダンには興味ありません。　このセダンにはタイプRとエコカーのエッセンスが満載です。 - シビックハイブリッド

家族所有

ただのセダンには興味ありません。　このセダンにはタイプRとエコカーのエッセンスが満載です。

タイプＣ
ホンダ / シビックハイブリッド
MX(CVT_1.3) (2005年)
- レビュー日：2015年12月31日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 何よりもシビックである事！

タイプRの純正品流用や
メーカーオプションのサスキットで
足回りを強化した事で
今まで以上に楽しい車になった！
不満な点: 長い下り坂でだと直ぐにIMAバッテリーが満タンになり回生放棄・・・
その為、回生ブレーキが効かなくなる事、

要は・・・発電／放電量に対してのバッテリー容量が
圧倒的に不足していると思います。
2倍は欲しい所・・・・
理想はリチウムイオンバッテリーかな～
総評: ただのセダンには興味ありません。　
このセダンにはタイプRとエコカーのエッセンスが満載です。
こんな走り（ハンドリング）と燃費性能を高次元でバランスさせた車は稀ですよ～
今流行のダウンサイジングを10年も前に
IMAシステムを使って実現させた先駆者的な車だと思っています

走行性能: 無評価; お世辞にもパワーが有るとは言えませんが・・・
インターから高速に合流する時や
高速での追い越し等での加速力は十分です。
この加速力が1.3Lのエンジンで得られる事には
驚きですよ～　マジデ！

車重はタイプRとほぼ同じ
エンジンパワーはタイプRどころかFD1にも歯が立ちませんが・・・
ハンドリングはそのタイプR同様に優秀です。
小さなエンジンのお陰でフロントはタイプRに比べて軽量、
リアはIMAシステムの過重が十分に掛かっているので
FF車特有のアンダーとリアの破綻は限界高いです。
乗り心地: 無評価; Honda車全般に言えますが・・・乗り心地は硬めです。
静粛性はそれほど高くは無く、振動もそれなりに入ってきますが、
コレらは欠点だとは思っていません。
路面からの情報が入って来ない車なんて乗りたくはありませんから
積載性: 無評価; リアトランクは・・・タイプRやRD1に比べたら・・・
リアシートの背もたれの裏側に
IMAシステムを積んでいる分だけ小さいです。

また、トランクスルーも無いので
長物を積むことは出来ません
そんな時は・・・キャリアシステムで対応しましょう。
燃費: 無評価; 長距離を走ればそれなりに良いんですが・・・
坂道が多い意近所を・・・
ちょろちょろ買い物だけで使うと全く伸びません。
故障経験: やっぱ・・・IMAバッテリーですかね～
1回目は延長保障で交換できたのですが・・・
次回は実費なので・・・どうしたものか・・・