フロント255 35 18の問題について

先日懸念点について述べましたが
走行前は何の問題なくアライメントまで済ませましたが実際走らせると段差や路面の凹凸によりフェンダーアウターカバーが干渉。
その原因と今後の対策方向性を観ることに。
仮にフルバンプ状態を作って検証に。

ステア直進時のフルバンプです。手前の出っ張り部のアウターカバーに見事にヒット！フェンダーの折り目にはギリ干渉せず。

こちらは後の出っ張りは見た目当たってると思いますがこれが当たってないのです。

但しステアリングを切るとヒットしてしまいます。これはアウトですね。とてもワインディングを走る事など不可能です。

こんな感じでフェンダー耳を叩きパネルの歪みや塗装割れに繋がります。

反対も観てみます。こちらはアウトガバー頭頂に干渉。

おまけにタイヤサイドの前方アウターパネルに干渉してます。

タイヤを外しアウターカバーの頭頂部は干渉跡が。結論、255 35 18 外径が635mmで16インチ純正225 50 16 外径632mmでは僅かな差でどうにかなると思いましたがタイヤ幅による外側の出代ろが15mm強ある場合は入らないとなりました。フェンダー爪折やアウターカバー加工をしても塗装割れやアウターカバーの交換コストを考えるとこのまま255 35 18に拘るのは無意味と決めました。
よって今回の件を持って前後同サイズの夢は絶たれフロントは245 35 18でタイヤ外径629mmと幅10mm弱に抑える方向とします。残念ながらAD08-Rにはサイズバリエーションが無くAD09となります。前後銘柄が変わるのは気持ち的には良く無いですが、何だかんだ消耗品。ネオバなら減るタイヤで有名ですので次回AD09で245 35 18前後統一をはかりたいと思います。AD09はまだ発売されてない為、一旦このホイールは外しLMに戻す予定です。