Ｇａｒａｇｅ Ｇ/ＦＯＲＣＥ ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝ PRO 2.2L仕様 改  

基本構成はコンプリートエンジンＰＲＯの東名パワード２２キット仕様なんですが…。
諸事情＆モアパワーを得る為に、東名パワード２２キットからＨＫＳ２.３Ｌキットへとバージョンアップ！
ＨＫＳ２.３Ｌ化に合わせてハイカム及びバルブスプリングもＨＫＳの強化品へ移行し、ＩＮバルブやリテーナはＡＭＧ製品使用と言ったメニューに変更。

エンジンは、ＨＫＳ社製の｢Ｆ-ＣＯＮ V pro｣＆純正ＥＣＵで制御。
ヘッドガスケットも、ショップオリジナルのメタルガスケット１.６mmに変更。

基本メニューと＋αした項目の一部を表記。
･シリンダーダミーヘッドボーリング
･シリンダーホーニング
･シリンダーブロック加工、面取り
･ヘッド修正、面研
･ブロック加工、上面研磨
･バルブすり合わせ、リフェース
･ポート段付き修正
･燃焼室研磨
･ピストン重量合わせ
･燃焼室容量合わせ
･ＷＰＣ処理
･二硫化モリブデンショット処理
などなど…。

インプレ
街乗り編
これはもう純正のレスポンスをそのまま×２した様な感じで、このフラットなトルク感はスーパーカーに負けないスタートダッシュを実現します。
しかも、踏んだら踏んだだけリニアに加速するこの感じは、もう辞められません！
雨の高速道路では、このトルクをフルで発揮すると４速でもホイールスピンを始めてしまい、最近はブーストをコントロールしてパワーを限界まで"下げて"使用していますf^_^;

※サーキット編は走行後にでも書きます…。


ダイナパックテストデータ
・補正係数０％
馬力５１２.４ps ７０１８rpm
トルク６２.１kg/m ４５７９rpm
・補正係数１４％
馬力５８４.１ps
トルク７０.８kg/m
※上記の数値は燃調の安全マージンをやや削り、ブーストも１.８kg/cm2までしっかり掛けた状態。
現在の最大ブースト圧設定は１.７kg/cm2前後に調整しています。


価格は、コンプリートエンジンの価格で＋αの価格は含まれず。