初オーバーヒート！　クーラントホース交換編

出かけた妻から、「オーバーヒートって画面出てるけど大丈夫？？」と連絡が。いや、全然大丈夫じゃないです。。
（この画像は拾い物です。焦って画像撮ってもらうの忘れてました…）
近所だったので、とにかくゆっくり帰ってきてもらいました。

いやしかし、身近でオーバーヒートって初めて経験しましたね。

そしてボンネットを開けた先に待っていたのは…

折れてる…w
シリンダーブロックからエクスパンションタンクに繋がるホース。これはダダ漏れ必至。

軽く引っ張ったらシリンダーブロック側も折れてポロっと出てきましたw
ワンタッチカプラーで接続されてますが、カプラーが樹脂製で熱とクーラントの成分に耐え切れず折れたようです。

仕方ないので部品買うため部品番号特定…と部品番号2回変わってる。。BMWは把握済みでコッソリ対策してる模様。こんなのリコール物だよね。国交省にチクるかw

そうも言ってられないのでDラーで部品注文。6000円強…こんなので。他のパーツ商だと5000円弱。
ちなみに、Dラーで交換してもらうとパーツ込み4万の見積もりでした。今思えばクーラントやら工具やら手間やらかかったのでお願いすれば良かったかも…

クーラントも注文。あと、割り材の精製水も。

シリンダーブロック側のコネクタがブロックとオルタネーターの間なので、オルタネーターをずらす必要が。
そのために邪魔なパーツ外していきます。まずはスロットルボディ。樹脂製のチャージパイプにネジ留めされているだけなので、ゴムホース+バンド式よりもメチャ楽です。

ベルトテンショナーにアクセスできるようになるので、ここにレンチかけて右に回すとベルトへのテンション抜けてベルト外せるようになります。しかしテンショナー移動量が少ないのでベルトはずすの四苦八苦…

このボルト外して…

このボルト緩めると…

オルタを右にずらし、奥の折れてしまったカプラーにアクセスできるようになるので、ロック解除して引っこ抜きます。

作業全景。照明必須です！

ロック解除した状態。

新しいホース通してカプラー接続！
変わり映えしない画像ですみませんw

エクスパンションタンク側もカプラー接続！

あとは、オルタ、ベルト、スロットルボディを戻してホース交換は完了！

次回、クーラント充填編に続く…

おまけ。両端のコネクタが折れたクーラントホース…