加速時の息継ぎ（AFセンサ交換・やっとまともになった編）

2次エア吸いを完全に直した前回、これで完治と思っていた加速時の息継ぎが再現してしまいました。

たまになんですが、再現すると、ひどくギクシャクするのでおちおちアクセル踏めない、ストレスフルな毎日を過ごしており…

ISTA先生に聞いてみますが、ディフェクトコードも無し。こんだけギクシャクするのに知らんふりは酷い。

そんな中、原因を探るべく、bootmod3のログを取ってやろうと仕掛けると再現しないんですよね。これが。

そしてやっと取れた、再現時のログがこちら。

アクセルペダルベタ踏みですが、スロットルが閉じたり開いたり。エンジン回転数も上下。そりゃギクシャクします😵

何故スロットルが閉じられるのか、エンジン保護のためと思われるのですが、オーバーブーストやらノッキング発生してる訳でも無いようで、原因が皆目検討つきません。。

しかし、A/F値がたまにジャンプしているのを見つけ、アクセルベタ踏みなのにA/F値1.3と、かなりリーン（燃料吹いていないレベル）な値になることがある、のがわかりました。

しかし、フル加速中にA/F1.3など考えられず、これはA/Fセンサ故障しているに違いない！の決めつけの元、A/Fセンサを交換してみることに。

目指すは触媒の上流に付いてるセンサ。広域A/Fセンサと呼ばれ、A/F値をリニアに計測できる上等なセンサです。

下流についてるのは旧来のO2センサで、理論空燃比から薄いか濃いかしか分からないやつ。触媒の生死判定用ですね。

入手したセンサ。純正品は高くて手が出ないのでOEM品。それでも２万か〜。確証なくてとりあえず、にしては高い。。

取り付け外しにこの道具を買いました。
ストレートのO2センサ用ソケット。
いい仕事してくれました。

ラチェットレンチに取り付けて回そうとしますが、狭くて手が入らず力が入らない。。のでラチェットを延長してやっとこさ回します。

取れました！焼け具合は悪くないですね。

新品A/Fセンサ。ネジ部に焼き付き防止のコンパウンドが塗られているので、別途用意しなくて良いのは👍

つきました！
コードを固定するの忘れずに。

そして実走・・・・・

キターーー！ギクシャク直りました！半月ほど走ってみて体感上は直ったようです。
長かった。。

ログを取ってみると、確かにスロットルが勝手に閉じられなくなりました。
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駄菓子菓子！後半にA/F値が下がっちゃってますね。。ブーストもターゲットに届いてない。これはブースト漏れ併発してた気がしてきた😵

加速時の息継ぎ修理は終わり。次からブースト漏れ？調べていきます😮‍💨