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jun__junの愛車 [BMW 3シリーズ ツーリング]

整備手帳

作業日:2024年10月11日

ブーストリーク?(調査失敗編)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
A/Fセンサ交換して修理後にフル加速のログ取ったら、ログ終盤にA/Fが下がって(空燃比どリッチ)るのが分かったのが前回までのお話。

タイトル画像のオレンジで囲った部分ですね。
突然、A/Fが下がり出して、ブーストもターゲットに届いていません。。

A/Fが下がってしまうのは、エンジン制御系で想定してる空気量よりも実際の空気が少ないから?
でもって、ブーストもターゲットに届いてないのでブースト漏れしてる??と、調査してみました。
2
世の中には、ブースト漏れテスターなる専用の機材があるのですが、ちょっと試しに…には高いので、、
3
自作しました🤗
Aliでφ51mmの編組補強シリコンチューブ仕入れて、VUエンビパイプ用の蓋(番手40)にエアカプラーねじ込んで完成!
4
こんな具合に、ターボ入り口にセットします。
ホースバンドはシリコンチューブに付属してました。ありがたい。

ちなみに、ターボ入り口は外径φ52mm@B48エンジンです。N20だと♂♀が逆ですね。
5
そして、謹製ブースト漏れチェッカーにエアレギュレータを繋ぎ、設定1.5kg/cmで圧力ON!

と、その前に前に、インマニからターボ前のインテークに繋がってるライン(燃料タンクベンチレーション経路の一部)にシリコン栓で蓋しておきます。
6
圧力ON!… シュ〜〜〜w何故かオイルフィラーキャップからエアが😇

吸気バルブ空いてる気筒があって、シリンダー内に入るのは分かりますが、ピストンリング通ってクランクケースに抜けてるということでしょうか??こんなもんなのか、否か全然分からん😵
知ってる方、教えてください…

というわけで、ブースト漏れ見てるのか、ピストン圧縮漏れ見てるのか、何してるのか分からなくなってしまいました…ちょっと仕切り直しです。

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この記事へのコメント

2024年10月19日 12:12
コメント失礼します
エッ?て感じですね、N47ですが、全開で2.1barいきます。
コメントへの返答
2024年10月19日 13:25
コメントありがとうございます!
ピストン棚落ちしてる??バルブステムシール死んでる??とかよぎりましたが、白煙吹いてないし何だろう?という感じでした。そんなもんかもです。
ブースト2.1は強烈ですね〜離陸できそうです🤩
2024年10月19日 12:47
jun__junさん、お疲れ様です。
シリンダーとピストンリングには隙間あるので抜けると思います。
ここまで挑戦するなんで凄いですね👍
単純にフューエルカットが入るのとかとは別なんですね?
コメントへの返答
2024年10月19日 13:33
スラッガーさん、おつかれさまですこんにちは。
やっぱりそんなもんなんですね。エンジンしばらく回してないときにトライしたのでオイル落ち切って隙間スカスカだったかもです。ちょっと回してからやってみます!
もしかすると、ターボ保護のために燃調濃くしてるのかも?とかも思ってみたりしてます。
2024年10月19日 13:32
面白い記事ですね、本気モードになれます(笑) おすすめの処置は、まずオリジナルMAPに戻したあと学習値をリセット、しばらくそのままでログ収集して欲しいです 多分どこかの不具合で異常感知したECUが、ブロー回避でエマージェンシーモード発動してると仮定します ECUログが無いのがイマイチ納得出来ないけど、ノーマルMAPだと何か拾うかも? ちなみにブースト漏れてたら、そこそこの異音がするので気付くと思います ちなみにこの辺りで不具合報告多いのは、圧倒的にインジェクターです
コメントへの返答
2024年10月19日 13:50
ペコーさん、コメントありがとうございます!
仰るように、タービン保護のために燃調濃くしまくってるのかなとも思ってました。ノーマルマップで、排気温度と燃料噴射時間のログも追加してログしてみます。インジェクターか〜😵
ブーストリークの方は石鹸水ぶっかけて様子見てみます。

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付くの?色々リサーチ済みなので着くはず。。切れてるのは溶接前提です🤗」
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