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jun__junの愛車 [BMW 3シリーズ ツーリング]

整備手帳

作業日:2024年10月20日

ブーストリーク?(ノーマル戻し&ログ取り)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
みん友さんアドバイスのもと、DMEをノーマル状態に戻してログを取ってみました。

https://datazap.me/u/junjun/b48-stock?log=0&data=1-7-24-29-32-34&solo=1-2-20-24-32-34-36-42-43-44-45&zoom=420-502&mark=490-465-469

久々にノーマルで乗ってみましたが遅いw
2
以前のログのように、終盤でA/Fが大きく下がることはなかったです。
ただ、スロットルが閉じられており、ブーストもターゲットより低い。やはり何らかの保護が働いているということなのかな。。
3
でもって、点火タイミングの補正値(いわゆるリタード)見ると、結構遅角度されてますね。。うーんこれか?
一応ハイオク入れてますが、コストコ品質??

4
前回ログはA/F下がってる→タービン保護のためでは?と、排ガス温度のログチャネル(EGT)ONにしましたが何故か取れず。。そもそも排ガス温度センサは無いような気がしてきた。

訂正:EGTちゃんと取れます。このときはログチャネル追加した直後だったので期限悪かっただけかも。
しかし、どこについてるんだろう?A/Fセンサに統合されてるのが合理的ですが、、
5
ディフェクトはこれが記録されてました。何だこれ??
6
結論:良く分かりませんw もう少し試行錯誤してみる。

イイね!0件




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この記事へのコメント

2024年10月20日 11:33
エラーはアイドル時のバルブリフト制御なのでVANOSの一時的な物と思います 結論気にせずOK 問題はアクセル全開なのにスロットルが60%まで落ちてる事 微妙な制御は有るけどこれは意図的にパワー制御されてますね ECUがヤバいと判断してる値は何なのか?320の190馬力制御なら、ウェストゲートと点火で抑えるはずなのでスロットルには介入しないはず?
ちなみにグラフにノッキング数値出せますよね?ノックしてスロットル閉じられているなら点火系が問題あり ノックしてないのに閉じてるようならノーマル時とフラッシュ時のログ両方PTFのサポートに送って判断して貰いましょう 各モニターセンサー類が変な値出力してる可能性も有るのですが、その値が基準値超えるか断線しないとECUは不良判断しないので難しいです💦
コメントへの返答
2024年10月20日 13:04
ペコーさん アドバイスありがとうございます😊
スロットル介入、これと言ったトリガーがログから分からなくて厄介ですね。前に酷かった時はA/Fセンサ変えたら直ったんですけどログからは関連性が薄くて…
これだけスロットル閉じられてるのにカックンしないのも不思議な感覚です。
ノッキングはフルスロ時でなく、何故か低負荷時に1回だけでてますけどはるか前なので関係無いかな?という感じです。
もう少し試行錯誤しながら追ってみます!

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「@K-ファクトリー さん
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私も一発合格目論んでましたが、、
ウインドウフィルム指摘→別ラインで透過率測定で問題無し。サイドスリップ指摘→BMWは特例あるでしょ?と詰めてOKに。検査員によるのを身にしみて感じました…」
何シテル?   12/29 09:26
BMW F31 320 ツーリングの整備記録始めました。 コツコツDIYしていきます。
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