エクスパンションタンク、逝く（原因調査編）

先日のブリーダーボルト折れから数日。またです。
ハイハイ、もう驚きませんよ。今度はどこでしようかw

スッカラカンですw

漏れてるのは確実なので、エンジンルームをくまなく、特に自分のやらかしを一番怪しんで、前回整備箇所を重点的に探りますがオールグリーンです。
さっぱり分からないので、加圧テストすることにしました。

がしかし、ラジエーターリークテスターなんか持ってないですし買うのもシャクなので、

こうですw

ブリーダーボルト抜くと、ちょうど1/8サイズの空圧用カプラがねじ込める知見が何故かありましたので、シールテープ巻きつけてねじ込みます。相手はプラはなので控えめに。

そしてそこに、レギュレータ経由してコンプレッサーに繋ぎ、0.1Mpa（1bar）ぐらいで加圧ON！

「シューー」www

レギュレータの2次側に漏れがあると、1次側から空気が供給され、レギュレータから減圧の際の「シュー」音がするので漏れているのが分かります。

リークテスターの手動ポンプだと圧力下がることで漏れてることが分かるのですが、その代わりです。

また、この即興テスターのメリットとして、連続的に圧をかけておけるオマケ付きです。

そして、くまなくエンジンルームを観察すると…

えwこんなところからw

エクスパンションタンクの下あたり、継ぎ目でも何でも無いところから漏れてます。どうやって穴空いたんでしょうか。
トップの動画だと流れ出てくるのが良くわかります…こりゃすぐ空になるわけだ。。

前回のブリーダーボルト折れで、次はタンク本体かなと伏線張っていたら本当に伏線回収してしまいました🤣
https://minkara.carview.co.jp/userid/522436/car/3266607/8765216/note.aspx

発注しました。
Dラーに駆け込もうと思いましたが3万ぐらいしそうで怖いのでこちら。
MEYLE製でありながら中々お得でした😊

次回、交換編に続く…