石蕗 参四郎のブログ一覧

お〜出掛ぁ〜けでぇ〜すかぁ？


ども‼
( ´ ▽ ` )ﾉ

ツワブキーです‼
（￣+ー￣）


皆様お元気ですか？
（≧∇≦）


今日は完全休養日なのですが
朝から雨降りでゴロゴロ。

午後になって
晴れ間が見えたので

予定していた
ツワブキー號の
スロットルボディ清掃作業開始‼

先ずはセオリー通りに
バッテリーのマイナス端子を外し

インテークボックスやら
コネクタ類やら
あれこれ取り外し。



エアフィルターと
スロットルボディ間にある
ボックスからエアフロメーターも
取り外し。



センサー部に
スラッジ状の汚れが
こびりついてました。



デリケートな場所なので
綿棒で丁寧にお掃除しときます。


さて、いよいよ本命の
スロットルボディ。

コネクタはブチ壊さないように
慎重に外し…
（こういうの壊しちゃうから
シロートなんですよね）



ＬＬＣのホースは
抜くやいなや
（ａｓ ｓｏｏｎ ａｓ）
漏れてこないように
不要なボルトで栓をしてから

ボルト２本とナット２本を外して
スロットルボディを取り外し〜。


エアフィルター側



エンジン側



汚れてますねぇ〜‼


ここの清掃も慎重に。
綺麗なウェスに
パーツクリーナーを
吹き付けて

ふきふき。

ふきふき。

ふきふき。

うふふ。


んで、ふきふき後の
エアフィルター側



同じくエンジン側




バタフライは軽く汚れを
取る程度にして、
スロットル内周を
綺麗にしてみました。


外したパーツとコネクタ、
ホースなどを
さくさく戻して、

スロットル位置の再学習と
オートパワーウィンドウの
再学習を済ませてから

軽く走らせてＥＰＳの再学習


んで

テスト走行。



アイドリングからの
ノーアクセルクラッチミートで
ストールしなくなりましたヨ‼

やっぱり
低回転トルクの回復には
スロットルボディ清掃が
効果的ですね。

負荷をかけての
吹け上がりもイイ感じに
なりました。

ですが…

アイドリング時の
ボクサーエンジン化は
完全には直らず。


アクセルを踏み込むと
キレ良く回るので
点火系ではないよなぁ。

うぅむ。

やはり排気系か。

今度通りすがりのマイスターに
聞いてみよう。


れれれのれー‼

ども‼

ツワブキーです‼︎

昨日は町田の匠に
新しくなった脚を
取り付けてもらいに行ったり

マイスターのファクトリーで
ヒミツの作業を依頼したり

大井松田で新しいアレを
あーしてこーして…

なんてやってました。

ツワブキー號が
13万kmを超えたので
そっちのメンテばかり
気にしていましたら

カミさんの赤エイ號の
タイヤが…



あらら。

じゃあ次のタイヤは？

因みに
ワゴンRスティングレー
（MH34S）
の純正タイヤサイズって

165/55R15

探してみると

エコ○アとか
ブルー○ースとか
エナ○ーブとか
エナ○ーとか
ナノエナ○ーとか

…

低燃費タイヤばっかり‼︎


ツワブキーは
低燃費タイヤがキライです
（きっぱり）

そんな中
灯台下暗し

フェデラルユーザー
なのに
すっかり見落としてました



果たしてこいつの
ポテンシャルは⁉︎

でも…

今のタイヤで
もうちょっと走ろ。


早く換えろって‼︎
∑(ﾟДﾟ)

ども‼︎
( ´ ▽ ` )ﾉ

ツワブキーです‼︎

ご無沙汰して
おりましたが
皆様お元気で
ございましょうか？


先日は
お友達ののdentist夫妻が
開業されるとの事で

これまたお友達と一緒に
内覧会へ襲撃に
行って来ました。



イイ歯医者さんです。
近所なら間違いなく
通ってますね。

んで、

昨日はムスメの誕生日。

早いなぁ





月日は百代の過客にして…

そんなフレーズが
頭をよぎります。


さて。

今日はガッツリ
お休み。

ツワブキー號の
タイヤを
スタッドレスから
戦闘タイヤにチェンジ‼︎

しかーも

ホイールに
MVSを貼り増し



余ったのは
こんな所に貼り貼り。



さらに




そんでもって

こんな場所にも
貼ってみたりして。




テスト走行




うん。
イイ感じ。

ホイールが
更にキチンと仕事してます。

タイヤのエア圧を
下げました。

ヒューズボックスの方は
トルク＆パワーに
効いてますが

もう少し攻められそうな
予感がしました。

サイドシルに
貼ったヤツは
コーナーで効果アリ。

安心して踏めますよ。


テスト走行中

山菜採りに来ている車が
交差点付近に停めてたり

コーナーのアペックス付近…
しかも端に寄せないで
停めてたりしてましたので

期せずして
急制動と緊急回避の
テストもできました。

マナーやモラルが
なってないお方は

おくたばりに
なられやがれませ（笑）

なんつって。
♪(´ε｀ )


ではまた。
（￣+ー￣）

昨夜は職場の忘年会でした。

例によって山に棲む
ツワブキーは
カミさん送迎で帰宅。

道中

またまた例によって
カミさんの運転を
観察してましたら

またまたまた例によって
悪い癖が顔を覗かせています。

カミさんの運転の
悪い癖とは…

①ステアリングを切り始めるタイミングが遅い

②ステアリングを切ったら、旋回が落ち着くまで（向きが変わるまで）固定

③車が脱出方向を向いて、姿勢が整った瞬間、ステアリングを滑らせて戻す

です。

ツワブキーのお友達の皆様のような
スペシャルな方々なら

上記3つが華麗に織りなす(?)問題点を
お分かりいただけると思いますが…

そうです

タイヤグリップに頼り過ぎて
マネジメントができていないんです。

まず、①の時点で
旋回準備に入れていない…

タイトル画像にあるような
僅かな操舵のタイミング時に
足回りやタイヤに対して
旋回に移る働きかけが
できていないんですね。

つまり

「せーのぉ！」

で曲がっているんですね。

スリップアングル？
それって食べられるもの？


んで②では
足回りやタイヤに対して最適な
速度、荷重移動など無視した
ステアリング操作で

最大グリップ力
(本人はそう思っているだけですが)
と舵角を保持したまま旋回。

速度が低いので泣きはしませんが
タイヤの悲鳴が聞こえます。


そして
向きが変わりはじめているのに
収束させようとせず

つまり
アウト側に強い荷重が
掛かったまま…

サスペンションや
タイヤが縮められたまま
脱出方向に向いちゃった
ものですから

わちゃわちゃした
ステアリング操作になったり
ステアリングを滑らせたり
してしまうんですね。

特に
今はスタッドレスを
履いてますから

ノーマルタイヤと比較して
操舵に対してのレスポンスが
遅れがちです。

余計に繊細な操作が
必要になるのですが…


うーむ。

このままでは
タイヤがムダに減ってしまう。

またレクチャーしますか。

ども！
ツワブキーです‼

皆さんお元気ですか？






ホントに久し振りの
うpですが

なんかもう
色々あり過ぎて

上がったり
下がったりで

やっとこさ
自分でクルマを
イジれる気分になりました。

って言うか…


スタッドレスタイヤに
交換しなければいけないので

イヤでもアレコレと
やらなければなりませんが。


さて…

免許を取ってすぐ
自分のクルマを
イジるために買った
2tのフロアジャッキを
職場へ寄付。

アルミ製のに
新調しましたよ



赤エイ號のタイヤを
サクサク交換したものの
ツワブキー號は翌日へ持越し。

ホイールにエストレモの
MVSを貼り付けてたら
暗くなっちゃいましたので。



実はこれ
CE28に先行貼り付け済で



ウフフな効果がありましたので
純正ホイールにも貼ってみました。



えっ？
ウフフな効果？

貼り方で変わりますが
タイヤが本来の性能を
キチンと発揮するようになる

…って感じです。

タイヤ交換のついでに
コソーリ入手した
ハイテンションタワーバーを
装着‼



内装剥がしの時と同じく

カバーをバキッ！
もお約束…

。・゜・(ノД`)・゜・。


ま…

そんなこんなで
ワリと充実した土日でした。


テスト走行



うん。イイ感じ
☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

これから
ドライ路面はのんびり走る
季節がやってきます。

積雪路面？

それはまぁ
ねぇ。