パワートランジスターの交換

おはようございます！

これで落ち着いてくれるといいですね。
ブログのコメントでも書かせて頂きましたが、経年＆熱害で劣化はしますので、予防整備や予備部品確保的観点からも持っていてあるいは交換しても損はない部品だと思います。
ちなみにウチの休眠車はイグナイタ、コイルともに熱害でダメになり交換してます。しかも解体屋の中古パーツなので、ほどなくしてまたダメになる…というのを幾度も繰り返しました（苦笑）

おはようございます！

これでもなかったということは、本当に何が原因なんでしょうか？？？

多少覚悟していたのかと思いますが、向こうも困っちゃっているんでしょうね。（ 大汗 ）
今までこういう私のクルマのような事例はなかったのでしょうか。

お疲れさまです☆彡
パワトラいきましたか
これで手放せませんね
イグニションコイルは大丈夫ですか？

こんにちは！

午前中、日産にここまでの事情を説明してもって行きました。

イグニションコイルはこれまで一度も交換しておりませんが、今回はここじゃないような気がします・・・

こんにちは。
少しずつ課題をクリアして行かざるを得ないのかと思いますが、長いこと乗るにあたっての「経験値」と思えばまだまだ乗り続けられそうな気がします(^^)
私たちにとって「買い換えたいクルマが無い」ってのは良いんだか悪いんだか…ですよね（笑）

こんにちは！

今度の一件で、一台のクルマを長く乗り続けていくこと、今から古い年式のクルマを乗っていく大変さ、恐ろしさを教えていただいております。

こんな思いは、今のローレルだけで十分です。（ 苦笑 ）

本気で困っておりますよ。

はいさい♪

シングルカム車はディスビ装着なので、コイルはありませんね。

気温が低いときに起こるのならば、AACバルブ、スロットルチャンバー、エアレギュレータなどの汚れや、目詰まりなど、油の粘度に起因するのではないですかね？

アイドリングストップの原因追求は、難しいと思います。当たりをつけて、部品清掃、交換などを順次やるしかありませんね。

こんばんは！

これまで、本当にありがとうございます。

正直、もう さすがにここまでくると無理かなって。（涙）
ど素人が維持していくこと、さすがに限界のようです。

私のローレル、欲しい方いらっしゃいますかね。

先代のブルーバードで経験しているんで、このローレルは部品どり車としてではなく、このクルマを残したいと本気で思っていらっしゃる方に譲渡したい思っているのですが。

もう、さすがに正直 限界かなって・・・