アナログ水温計設置　GEKKO　SG-WTSG

エスハイには、タコメーターもないが、水温計もない。
無くてはならないというわけではないけど、やっぱり、車の状態は知りたい。
以前、タコメーターは、Pivot製の『PT6-HX』を設置。
水温は、手持ちのR-VITでも水温がわかるけど、現在はNOTEに移動中。
それに、タコメーターがアナログ表示だから、水温計もアナログにこだわりたい。
Pivotなら、Xシリーズのメーターが、 PT6-HXと同時装着可能だが、できれば将来トラストのTOUCHを購入したいので、故障診断コネクターにつなぐ製品は、避けたい。

PivotのHPを見てると、旧式の車に設置するGEKKOシリーズがあった。
ラジエーターホースに水温センサーを装着して、信号を取るタイプと、純正水温センサーの信号から取るタイプがある。
ラジエーターホースぶった切る勇気はないので、当然、純正のセンサーの信号を利用するタイプしかない。
エスハイは当然対応車になってないけど、ECUに行く水温センサーからのラインにつなげば、いけそうと勝手に判断。
電子技術マニュアルの回路図でも、水温センサーが確認できた。
でも、もしちゃんと表示しないと困るので、これまた、オクで中古を購入。

水温センサーのラインはどこか車内のECUにつながってると思い、電子技術マニュアルの艤装図を見ると、なーんと、水温センサーからエンジンルーム内にあるコンピューターにつながっていた。
車内で結線を完結しようと思っていたのに、これではエンジンルームからの引きこみが必要。

ここまで確認してから、めんどくさくなり、やる気になるまで、２ヶ月を要しました。

実際の施工です。
まずは、エンジンルーム内の水温センサーへのアクセス。

グリル上のカバーを外し、エアクリーナーへの吸気管も外す。
エンジンヘッド横にセンサーらしきものが、三つある。
目指す水温センサーは、一番下のちょこっと隠れてるヤツ。

コネクターは、ドライバーなどで、手前からつめを押さえながら、右にずらすと、簡単に抜けます。

緑/黄のラインから信号を取り出します。

とりあえず、仮配線で、水温計のアースとプラスの電源のみ接続。
同時に、R-VITも装着して、エンジン起動。

水温を見ると、ほぼ同じ温度を指し、動作確認はOK。

本来、エンジンルームから車内に線を引っ張るのがたいへんなんですが、前にオプションコネクターのラインを引き込む際、余分に配線をしておいたので、空いてる線につなぐだけで、車内に水温センサーのラインが導入できた。

後は、ナビ裏から、イルミのラインをつなぎ、アース接続、故障診断コネクタからイグニッションのラインを取って、結線終了。

とりあえず、タコメーターの『PT6-HX』と並べて、設置。
取って付けた感はありますが、また設置場所は、検討する予定。

走行中、エンジンも回ってると、水温が90度ぐらいまで上昇するのが、わかる。

簡単に書きましたけど、対応車でもないのに、結線するのには、ちょっと勇気が要りました。
あくまでも、自己責任でお願い致します。