思い起こせば今を遡ること25年前

当時、KENTからzetecに換装するのと同時に導入したクワイフのクロスミッション
『日本で一番、世界でも屈指』なファクトリーで組んで戴いたものではあったが、あるときからミッションオイルが漏れるようになり…
それが日増しに激症化してしまったため思い立って自らの手でエンジンを下ろす決心をした…というのが事の始まり(笑)

以来、2～3年に１回の割合でエンジン脱着を繰り返すことになるが、いくら直しても、何度組み直しても…
ミッションオイルの漏れは止まらなかった(泣)

そしていよいよ年齢的体力的観点から『これでダメなら諦めよう』と覚悟して、再度のエンジン脱着&ミッションオーバーホールを敢行したのだが
『思い残すことがあってはならぬ！』という思いから、マルチパーパスなベンガラ液体ガスケットから、ギヤオイルに強い耐性を示すと云われる『1215灰色』を導入
そうそう何度も使うことがないであろう液ガスだが悔いは残したくない


…で、結果これが大正解
組み上げて以降おおよそ500kmの距離をブン回して走り回ったが、ベルハウジング下部は乾燥状態を保ちオイルが漏れる様子は微塵もない(歓喜)

エンジン脱着の手順も各部オーバーホールの手順も以前と全く変わっていない
違いがあるとすれば“液ガス”だけなのである

『適材適所』
遅きに逸した感はありますが身に染みました(笑)

つーことで、四半世紀にわたったミッションオイルリークとの戦いは幕となり、ここに勝利宣言をするものであります❗(大袈裟(^^;)