銀牙R34のブログ一覧

夜中、というより明け方近くに
DIYにてプラグ交換を実施。

交換した理由、それは…





はい、凡ミスしました（涙）
（上側が正しいプラグ。下側が間違えたプラグ。）



違いは火花ギャップの違い。
その差、0.3ミリ。


う～ん、差があるような無いような（汗）


単純に換えるだけでは
あまりに芸が無いので、
少し細工を。

あとは元に戻して終了。




戻す際に一カ所、
カプラーの爪が割れたため、
タイラップで固定。

昨日、実家のR31のプラグ交換をしました。

時間があれば、
コンプレッションゲージで計りたかったのですが、
雨が少し降っていたので断念。

プラグはもちろんRBと相性の良いNGK。
今まで熱価は、7番と思っていたら
5番でした。（日産が間違っていれたのか？）
今回は6番をチョイス。

下げるつもりが、逆にあがりました＾＾；

作業時間は
父との共同作業で、2時間程度。


交換後のクランキングで、
少し始動手こずりましたが、
かかってからは快調でした。

エアフロ清掃＆アクセルワイヤーを調整して
作業完了。


初めてのプラグ交換でしたが、
ＮＡで下に潜る作業ではなかったので、
楽であり、楽しみながら作業できました。

銅板で製作したもの。

それはヒートシンク。

下穴を開けて、
リーマーで2枚の銅板を
約2時間かけて穴を広げました。

どこに使うかというと
A/Fセンサー。

さっそく取り付け。



さらに
純正O2センサーを外して取り付けます。

外したO2センサー。
汚れているかと思いきや、
結構綺麗でした。


取り付け完了。

R34に標準で装備されている
水冷式オイルクーラー。

RBエンジンにとって
あることによる恩恵より
弊害のほうが大きい気がします。

社外の空冷式オイルクーラーつけた状態ならなおさら。


今回撤去に着手。


と思ったのですが、

工具のかかる場所が少ない。
これはインマニおろさないと難しい模様。


というわけで、
冷却ホースだけキャンセルすることに。


しかし奥の配管が外せなかったので、
手前の配管だけキャンセルを決行。

それでも１時間くらいかかりました。

作業後は↓のようになりました。


工具もこんなのがあると便利です。
これがあると冷却水を抜く必要がありません。

S-AFCをS-AFCⅡにバージョンアップしました。

簡易的なサブコンですが、
将来のために交換。

交換した当初、
取り付けてセッティングしたにもかかわらず
ふけ上がりがおかしい・・・
３０００rpmと５０００ｒｐｍで谷間がある感じでしたが、

改めてエアフロの設定を見ると
デフォルトに戻っていたというオチ付き＾＾；

気のせいかふけ上がりが違うような・・・