銀牙R34のブログ一覧

先ほどのニュースで、
福島第一原発２号機で原子炉の燃料棒が完全露出した。
との報道が出ました。

電源車の燃料切れでポンプがストップしていたとのこと。
今は、注水を始めているようですが。

電源車の燃料切れ。ってかなり初歩的ミスですよね？


計画停電しても
今回の対応にしてもそうですが。
いくら災害にあったとはいえ、
原発の災害対策を二重三重に対策法を考慮しておくことが、
原発を建てることに了承した住民の方に対する
電力会社の責務だと思います。

それがこんな状態では
この先原発を建てることが許されるとは到底思えませんね。

とにかくメルトダウンだけは絶対起こさないよう
プロとして対応してほしいです。
それから包み隠さず情報公開を望みます。



この内容を書いている間に
再び福島第一原発２号機で原子炉の燃料棒が露出した。
との報道されました。

どうも内部の弁が閉まってしまったらしい。

日本の他の原発は大丈夫なんでしょうか？

昨日、急遽決まった計画停電。

東北地方太平洋沖地震の影響で
電力が足りない以上仕方ないとは思うが。

しかし朝、ここにきて
供給量の限界に達していないとして見送ると発表。

まだここまでなら100歩譲って良しとしよう。

ところが1時間後。

限界を超えた場合、計画停電実施の可能性がある。
と修正発表。


オイオイ。いつ停電なるか分からない状況で生活しろと。

それならまだ計画的に停電してもらったほうが
マシなように感じます。

しっかりしろ！電力会社！

いつも買うエンジンオイルは
３月いっぱいこの値段のようです。

とりあえず一本買ったけど、
１年分買い溜めしておくかな。

昨日から地震速報ばかりですね。

見てて何かできないかと考えてしまうほど
かなり深刻な状況です。

一番簡単な方法は、節電です。

東京電力からの要請を受けて
九州電力から送電が始まったようです。

あとは募金です。
いくらでもよいので募金をしましょう。

これくらいでしょうかね。


さて、今日は２週間ぶりに洗車しました。

洗車を終える直前、
GSにR30が二台入ってきました。

写真は洗車できれいになった愛車を撮った写真ですが
奥に洗車中のR30が写ってます。

時間がなかったので、R30に乗られている方に
声をかけずにひきあげました。

時間があれば
声かけるんだけど・・・。

さて前回に続き
二度目のインプレです。

前回、
クロスフロー化のデメリットとしてあげた
５０００rpmから吹けあがらないことについて

見事解決しました！！




とはいえ恥ずかしながら
自分のセッティングミスなのですが・・・＾＾；



今回、吹けあがらない真相を解明するため
空燃比計をつける予定でした



が、



取り付け時間が無かったので
お預け・・・（－－；


しかし黙って宮崎まで走るつもりはありません。


そこでS-AFCをいじることにしました。

改めてS-AFCを確認すると
回転数に比例して増加させるように
セッティングしてあります。

今までそこまで深く考えたことはありませんでしたが、
増減させるセッティングは「％」で示されています。

モニタ機能でみると
エアフロの数値も「％」

そこである考えが。

もしかして単にエアフロの「％」に足しているだけでは？


普通にスロットル開度を１５％くらいで走っても
エアフロは１０％未満しか表示されません。

ということは
エアフロの「％」に単に加算しているだけでは？
という考えになりました。

そこで一気に減らしてみることに。



すると



今までの振動が無くなり
６０００rpm以上吹けあがりました。



結果的に

単に燃料が濃い過ぎて

カブリまくってたみたいです。




ということで、結論。


クロスフロー化のデメリットはほぼ無しです＾＾


ただし使用したECUは吊るしECUですので、
純正ECUではありませんのであしからず。


ただ５０００rpm超えるとトルク感がほとんどありません。
ホイールスピンしているのか。
トルクと馬力は中速域に寄ってしまったか。は
シャシダイや空燃比計を見てみるしかなさそうです。


以上、RB25DETクロスフロー化の2回目レポート終了～♪