コウやんのブログ一覧

先日、職場の机の書類の整理をしてたら左の写真が出てきました。

この車は三菱のＦＴＯという車ですが、私がアクセラの前に乗ってた車です。
納車されてからすぐ、出張に行った時に職場の人が撮ってくれた写真なのですが、ＦＴＯを撮った写真って恐らくこの1枚だけだと思います・・・

今でこそ『みんカラ』なんてやってますから
調子に乗って写真を沢山撮ってますけど
それまでは「車の写真を撮ろう！」なんて考えた事もありませんでしたからね(笑)

MITSUBISHI FTO GR Limited
2000ccのGRに16インチアルミホイールやリヤスポ等が付いた限定車で
これが私にとっての最初の新車でした！

ＣＭのキャッチコピー
「この運動神経は、ただ者じゃない。」がとても印象的で
曲線の美しいスポーティーなスタイルと
エンジンが『V型6気筒DOHC24バルブ 170馬力』 とパワフルで
そして何よりも、お尻が格好良い車で(当時からお尻好きｗ)
気が付けば頭金無しのフルローンで買ってました(汗)
本当はMIVEC(可変バルブタイミング)の付いたGPX(200馬力)が欲しかったんですが・・・

当時はシルビア等に代表されるＦＲカーが大人気でしたが 、この車はＦＦでした。
でも高い剛性を持つ軽くてコンパクトなボディーに
足回りはフロントがマクファーソンストラットでリアがマルチリンク式の
かなり硬めのチューニングをされた物になってて
回頭性がとても良い俊敏な走りをする車でした。

発売された年に日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞
その割には総販売台数が3万8,028台と少な目だと思いますが
この車がトヨタや日産から発売されてたら恐らく10万台は売れてたはず(笑)

買ってすぐの頃は運転してると振り向く人が多くて
洗車してると知らない人から「いい車だね」と話しかけられたりしました。
まぁ三菱の車なんて余り知ってる人居ないですからね(笑)

FFだしモータースポーツには余り縁のなさそうな車ですが
この車はGT選手権(今のSUPER GT)に
『テイボン・トランピオ・FTO』というマシンが参戦していました。

ランサーエボリューションにも使用されてる４G63ターボ エンジンを搭載し
エンジンチューナーはHKSでボディ設計はノバ・エンジニアリング
スポンサーがラリーアートという中々豪華な内容でした。

とは言えチューニングカーとしては存在感の薄い車でしたから
市販のパーツ等は少なかったですが今以上に愛情とお金を注ぎ(笑)
2週間に1回は洗車をし、1ヶ月に1回はシュアラスターでワックスをかけてましたね・・・

10年以上乗り続けて、その間には次から次に新型車が出てきた訳ですが
そんな中でも全然色あせる事はなくて、まだずっと乗るつもりでした。
何より街中で余り見かける事が少なかったのが大きかったです。

でも、買い換える前の年にセルがぶっ壊れて...(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
何とか中古部品を探してもらって修理したらラジエターが破れ...(_　_|||)
ついでにシートも破れてエアコンも不調に...ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

それで買い替える事にしたのですが
今改めて『みんカラ』を見ると現役のＦＴＯが沢山あるんですよね・・・

私がこれの存在を知ったのはアクセラを購入してからですから
その当時知ってたら今でもＦＴＯに乗ってたと思います。
やはり同じ価値観を持つ仲間の存在って言うのは大きいと思います・・・

手放す最後の日に写真を撮ろうかな？とも考えましたが
何か分かれる彼女の写真を撮るようでそんな気にはなりませんでした(泣)

まぁ、今ではコウやん号(アクセラ)が最高だと思ってるのですから単純な物ですね！