コウやんのブログ一覧

前回ブログで作業すると言ってたアーシングですが、何とか取り付けし1週間ほど使ってみました！
途中でアクシデントがあって写真のように「助けてドラエモ～ン！」となったりしましたけど（笑）
手の届かないところにボルトがあって、何とか外そうとしてたらエンジンルームに落としてしまったんですよね・・・
それでアンダーカバーを剥いで取ってもらったというわけです（汗）

感じたことなんかは別の日にパーツレビューにアップしようと思いますが
結論から言うと「あっ何となく効果があるよね・・・」って感じでしょうか（汗）
エンジンのフィーリングなどについては、プラシーボもあるかもしれませんが
一番感じたのはオーディオですかね？
音が良く聞こえるようになりました！
燃費などは時間掛けないと検証できませんしね
まぁ取り合えず、私の車では「効果があった！」と思います（笑）

さて、もうすでにご存知の方も多いと思いますが
タイヤを交換しました！
今付いてるタイヤが約3万㎞走行で、ツルツルになってしまいました・・・
2月に車検を控えてるので、その対策として交換しようと思ったわけですが

それが、これ

ダンロップ　ルマンLM703です。
特殊吸音スポンジ搭載のコンフォート・タイヤですね
狙ってたタイヤは他のだったし
このタイヤはサイズが205/45R17なんですよね・・・
アクセラの純正は205/50R17ですので、これだと一回り小さくなります（汗）

なぜ、そのタイヤにしたかというと
それには大きな訳が・・・ 

なんとホイールもセットで購入したからです！！
ENKEI　RS05のSBCです
実はこれ、以前からずっと欲しかった物で
当初このホイールを付けようと思ったのですが
値段の高さで断念(近所のカー用品店にて)した苦い思い出がありました・・・

中古のタイヤはいくらくらいだろう？と某オクを見てたとき
この中古のタイヤとホイールのセットを見つけました
スタート価格は、少し高い新品のタイヤを4本購入する位の価格でした
それを底値で入札してたのですが、なんと落札できたのです・・・

商品の状態など、よく分からないところはあったのですが
送られてきたホイールは
取り付けした友達も、新品と間違えるようなホイールでした（汗）
タイヤは目が９㎜位の物で２０１０年製造となってましたが
これはかなりラッキー？

そして今日取り付けをしてもらって
早速ホイールにもダイヤモンドキーパーをかけてもらいました(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

全体像はこんな感じです！

MAT PROCESS採用の軽量ホイールですが
メッキがとても綺麗ですね(*´д`*)ﾊｧﾊｧ

横からも一発（笑）

以前のホイールに比べて1本に付き２ｋｇ以上軽量化になってます。
タイヤは、今までの磨り減ったタイヤと比べるべくもなく非常に静かで
ロードノイズは篭ったような感じの音になり
「俺の車ってこんなに静かだったんだ・・・」って感じです。

乗り心地も本当に柔らかくなりました♪
足が良く動くように感じるのは、ホイールが軽くなったからかな？

一つ問題なのは
タイヤが一回り小さくなってるので、スピードメーターに誤差がでるんですよね・・・
一応車検は大丈夫ということでしたが
それは承知で購入してるのでまぁＯＫですかね（汗）

他の写真はこちらにありますので良かったら見てください～

そして最後に一句
「地デジ化の　テレビの金で　むだづかい」

明日はこれを取り付けます・・・
怪しげパーツの王道アースシステムです！

『アース』と言っても「蚊」を殺すアレじゃありませんのでお間違えのないように（笑）
以前これを買う前に、あるお友達が「何してる？」で私がこれを付けるとつぶやいて「こいつは超能力者か？」と思ったものですが(´･ω･`;)

このチューニング調べてみると「効く」「効かない」と評価は別れるようですね・・・

まぁこんなコードを繋ぐだけで、燃費がよくなったりトルクが上がったりなんて
どう考えても眉唾ですからね（汗）

ところで、アーシングというのはどんなものでしょう？
自分なりに少し調べてみました。

この「アーシング（earth+ing)」という名前自体は造語のようです。
正確には「アースボンディング」「マイナス配線の強化」と呼ぶほうが正しいようですが
簡単に言えばその名の通りアース（マイナス配線）のチューニングです。

このアースは純正でも付いてます。
エンジンルームを見ればボディーにコードがつながってるのが見えると思いますが
では、なぜそれをわざわざやる必要があるのでしょうか？

車で使われる電気は、バッテリーから出てから色々な電装品を通り
バッテリーのマイナスに戻るのですが
その途中には色々な抵抗があって、ロスが発生します。

しかも純正のアースはコスト等の問題で簡単なものでしか行われてないので
それが経年変化によって汚れや劣化などで電気抵抗が大きくなってきます。

そこで、バッテリーのマイナス端子を基点として
エンジンやボディー各所に電流を流れやすいように配線をやり直すことによって
電流のロスを少なくして、電装部品の性能を発揮させるのがアーシングです。
こうすることで、各電装部品が設計通りの能力を発揮するようになり
スパークプラグの火花も正常になるので
燃費やトルク、レスポンスのアップにつながると言う物です。

ですから、メンテナンスや修理と同じような物と考える方が正しいと思います。

古い車にやると効果があると言われてますが
理論的には分かるので、自分でコード買ってきて繋げばよさそうな感じもしますが
エンジンルームの中は高熱になりますし
何処でもココでも繋げば良いって物でも無いようですので
信頼性のあるAutoExeのキットを買いました。

これって結構なお値段するのですが
車高調を買ったときのポイントが1万円とチョットありまして
そのポイントの有効期限があるので、それを使って買ったような次第です。
と言う事で効果があるか怪しい代物ですが
人柱として自らの車で効果を試してみるとします（笑）

関連情報に『AutoExeの見解』がありますので興味のある方はご覧になって下さい。


今日は、グローブボックスの照明をLEDに交換しました。

以前お友達がやってるのを見てから「やりたいな・・・」とずっと思ってたのですが、やっと重い腰を上げたわけです（笑）

白く明るくなって、紹介してくれたお友達に感謝です！
こんな事なら早くやっとけばよかった・・・

最近ブログ更新をサボってるコウやんです・・・
忙しい訳じゃないのですが、今月は週末ごとに仕事が入ってて、それで何となく書かなかった訳ですが、誰かさんに今日「何してる？」で指摘されましたので、書く事にします（笑）

今週は土日に、宮崎に出張してました！
実は、今月宮崎に行くのは２回目になるのですが、今回は４人で行くので車で行くことにしたのですが、やっぱり結構遠かったですね5時間かかりました・・・
仕事で行ったので余り自由に動き回ることは出来ないのですが、車で行ったので、少しは楽しむことができました。

初日のお昼は宮崎県の門川町にある「うみすずめ」で食べることにしました。

門川町の漁協では「門川金鱧（ハモ）」と言うブランド鱧を売り出しており
京都の料亭などにも出荷されていますが
この施設は、門川漁協の直営になってて、お手ごろ価格で食べることができるのです。

「鱧天丼」(850円だったかな？)が一番人気なのですが
今回は「鱧重」(980円)を頂く事にします。

鱧の蒲焼ですが、贅沢に「伊勢海老の味噌汁」も付けました（笑）
実は私「鱧」って余り食べたことなかったのですが
この鱧は、とても身が厚くて、食感が良いですね～
身が、アッサリしてるので「天ぷら」にすると、もっと美味しそうです！
次回、来ることがあったら「鱧天丼」を食べたいと思います。

ここは日向岬の「馬ヶ背」という所です。

食事をした場所の近くだという事で行ってみたのですが
馬の背のように狭い岩場であることから「馬ヶ背（馬が背）」と呼ばれるようになったようで
この写真の場所は、その馬の背のような展望台で
そこから日向灘のリアス式海岸と水平線を見ることができ
本当に地球が丸いということを感じることができます。

ホテルにチェックインして部屋に入ると
近くの「フローランテ宮崎」って施設の無料チケットがあったので行って見る事にしました。

これは、花のSLなのですが、１時間おきに煙突から煙が出て走ってる音がするのですね・・・
丁度煙突から煙が出てたのですが、チョット分かりにくいですね～

そして、せっかく宮崎に来たので「ガンバレ！宮崎～」って事で、宮崎牛も食べました！
「ミヤチク」と言う宮崎牛の専門レストランに行きました。
それが冒頭の牛さんの看板の所で、宮崎では結構有名な所らしいです。

A4ランクのロースステーキコースを食べましたが
味わい、風味、どれをとっても最高でしたが、脂が全然しつこくないのに驚きました！

こちらでは、食パンの上に肉を載せてくれ
最後にその食パンをバタートーストにしてくれるのですが
肉汁を逃さず食べられるのがとても良いですね～
目の前で焼いてくれるパフォーマンスも面白いし
ドリンクとサラダはフリーになってて、とてもいいお店だと思いました！

その他の写真は『フォトギャラ』にあります～

出張って書いてるけど全然仕事してないじゃん！
って声は(∩ ﾟдﾟ)アーアー聞こえないー

コウやんがタバコをやめてから1ヶ月になりました！
体の変化ですが、最初の頃はイライラした時などに「タバコを吸いたい（汗）」と思うことがありましたが、今は、それも殆どなく、1日タバコのことを考えない日も増えました・・・

一応1ヶ月が大きな区切りになるようですが、本当に禁煙に成功したと言えるのは、自分が吸ってた年数を吸わずに過ごした時ですから、まだまだ先は長いのですが、自分が「タバコ止めてる」というのを忘れて、思わず吸ってしまう場合もあるようですので、こうやってブログ等に書くのが大事なんだそうです（笑）

さて、話は変わりますが
最近テレビを見てて、良く聞く言葉に「粛々と・・・」というのがあります。
例えば、菅総理は中国人船長釈放に関し
「検察当局が事件の性質等を総合的に考慮し、国内法に基づいて粛々と判断した結果だ」
とコメントした。
と言うのを皆さんも耳にしたり見たりしたと思いますが
それからと言う物、他の政治家の人も頻繁にこの言葉を使うようになりました。

この言葉、何か余り聞きなれないのに流行語のように飛び交っていますね・・・
このように非日常の言葉が飛び交うのに何となく違和感を感じましたので
調べて見たのですが
そもそもの意味は『Yahoo!辞書』によれば

１ ひっそりと静まっているさま。「鞭声―夜河を過(わた)る」
２ おごそかなさま。厳粛なさま。
３ つつしみうやまうさま。

などのようですが
どうも、政治家が使う場合少し意味が違うようですね
最初は竹下登元首相が常用して、広まった言葉のようで
「慌てず騒がず予定通り事を進める」という意味で使われたようです。
しかし最近では、主に言い訳をする時に使われる言葉のようですね（汗）

「批判には耳を貸さずに」や「いつかはやります・・・」
という意味で使われたりするようですが
「こっそり陰にかくれて、だんまりをきめこめ、国民に都合の悪いことをやってのける」
という側面もあるようです・・・

つまり、分かりにくい言葉で意味を曖昧にしてる感じですね
今回の件では「やってみたけどダメだった(´；ω；｀)ｳｯ…」
という風に聞こえましたが・・・
「前向きに・・・」
などと同じような感じの言葉だと思います。

そういった意味では便利な言葉ではあるのですが
どちらにしても、政治の信頼が問われてる時期に
このような、悪い意味に取られる言葉はむやみに使わない方がいいでしょうね！
何となく、信頼できないイメージがあります。

しかし日本語って本当に難しいですね～
でも、この言葉、今年の流行語大賞になるかもしれませんね・・・
ってそんな訳ないか（笑）
「粛々と禁煙をする・・・」

マツダが来年春に発売する、新型デミオに新型エンジン『ＳＫＹ－Ｇ』を搭載するというニュースがでてました。
以前ご紹介した記事では「アクセラクラスの車両に搭載した場合で、現行デミオ並みの低燃費を実現する。」と発表されてましたが、そのエンジンが、まずはデミオから搭載される訳ですが、これにより、新型デミオには「i-stop」も搭載され、リッター３０㎞ほどになるそうです。

※写真は、「マツダ SKY-G 1.3L」と「i-stop」それと新型ミッションの組み合わせで
32km/Lを実現した、コンセプトカー『マツダ 清（きよら）』

【以下抜粋】

マツダが燃費を大幅に改善した新型エンジン「ＳＫＹ（スカイ）―Ｇ」をデミオに搭載し、来春にも発売することが23日、分かった。ガソリン車としては世界トップクラスとなる１リットル当たり30キロ近い燃費を目指す。新型エンジンは他の車種にも搭載する方針で、低燃費車の販売攻勢をかける。

　デミオは一部改良のタイミングに合わせ、現行エンジンの搭載車に加え、新型エンジンの搭載車を販売する。現行のデミオは最も燃費が良い機種で１リットル当たり23キロ。新エンジンの搭載により、燃費性能は一気に30キロ近くへと改善する見通し。

　来年末にはＳＫＹ―Ｇを搭載した新型のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）も発売する。アクセラやアテンザといった主力車にも新エンジンの採用を広げる方針だ。

　新エンジンの燃費はハイブリッド車（ＨＶ）には及ばないものの、バッテリーなどが必要なＨＶよりも低価格で販売できる。マツダは需要が伸びている新興国などでも低燃費をアピールして販売増を目指す。

と言う事ですが
来年というとデミオはMC(マイナーチェンジ)のはずですが
ミッションも込みのパッケージで新型エンジンを乗せてくるとすると
かなり大掛かりな変更になると思うのですが、それをMCでやるのでしょうか？
それともMCをやらずに、前倒しでFMC(フルモデルチェンジ)になるのでしょうか？

マツダはロータリーエンジンを実用化したメーカーですし
このエンジンもレシプロエンジンにかける執念のような物を感じます。

自動車評論家の徳大寺有恒氏は
「安易なＨＶ化、そして将来の電気自動車へ向けて
特にＨＶを積極的に展開する某大メーカーなどはエンジンそのものの
リファインを放棄してしまった感がある。

しかし、電気自動車の実用化はまだまだ現実では無い。
ドイツのＶＷはガソリンエンジンのみでプリウスと同等の
燃費を実現しているし、クリーンディーゼルも日本で
広がりつつある。内燃機関としてのエンジンはまだまだ
必要であり、まだまだ進化する余地も十分にある。」

と書いています。
確かに二酸化炭素を出さないモーターはクリーンな動力かもしれません
しかしモーターが補助である以上
レシプロエンジンの効率を高めるのが最も効果的だと思いますし
将来的にこれでHV化すれば、大きな性能向上が望めます。

アクセラにも搭載予定と言う事ですが
もしかして、アクセラのMCでSKYエンジンを・・・