コウやんのブログ一覧

今日は、ある用事でディーラーに遊びに行きました。
こちらは大雨だったのですが、日曜だという事もあって、かなりお客さんも多かったですね～
少し前のニュースで、『マツダ、国内・海外ともに大幅生産増』という記事を見かけましたが、担当者君も商談中のようで、新型プレマシーがあったので、待ってる間に勝手に見させてもらいます。

新型プレマシー君も、愛嬌良く出迎えてくれました。（笑）

さて、３代目になる、今度のプレマシーですが、基本設計は2代目の物を受け継いでおり
一番大きな変化はデザインになると思います。
顔だけアップで見ると、アクセラにソックリで多少違和感ありますが・・・

◎スタイリング

先代のプレマシーもスタイリッシュなミニバンでしたが
３代目になって更に洗練された感じになりましたね～
フロントマスクは好き嫌いの分かれる所かもしれませんが
躍動感があって、東洋的な「妖艶さ」を持ったデザインになったと思います。

◎ＮＡＧＡＲＥデザイン

『ＮＡＧＡＲＥ（流れ）』デザインの採用も大きな特徴で
サイドには彫刻的なラインがありますが
そんなに派手派手では無く、さり気ない感じになってるので違和感はありませんね。
サイドの「ノッペリ感」を無くす、良いアクセントになってると思います。

◎室内

以前に比べれば、プラスチックの質感などは多少アップした感じで
デザインも一体感が増したと思いますが、高級感を求める人には物足りないでしょうね・・・
やはりコストカットの影響が見て取れる部分だと思います。
エンジンスタートがプッシュボタン式じゃないのが残念かな・・・

センターディスプレイには、トリップコンピューターがあって
燃費情報や平均速度、走行可能距離などを表示できるようになってますが
派手な演出は無くシンプルな表示で、たぶん先代に付いてたのと同じものだと思います。

また、コックピット周辺などに『NAGARE（流れ）』を感じるデザインが採用されてます。
ステアリングは上下のチルトに加えて、前後のテレスコピックも標準装備されてて
ドライビングポジションが非常に細かく設定出来るのは
流石『走りのマツダ』といった感じです。

◎シート

先代もフロントシートは適度な固さと適度なホールドで、好感を持ったのですが
今回の物もマツダらしく、座り心地は良く
シートの縫製などにもＮＡＧＡＲＥが採用されおり好印象を持ちました。

２列目シートには以前から好評だった、収納可能な『カラクリ７シート』が用意されてて
不要の場合には座面の下に隠された『収納ボックス』にしたり
『センターウォークスルー』にする事によって前後の移動が楽になります。

３列目のシートはやはり狭いと思いますが
このクラスでは仕方無いのかな～と思います。

◎スライドドア

以前から良いな～と思ってた、使い勝手の良い、後席の左右スライドドアも健在で
開口幅も充分で、3列目シートへのアクセスも可能です。

◎リアスタイル

後ろ姿ですが、先代ではテールライトが高い位置にあって
お世辞にも格好良いとは言えなかったのですが
今度の物はリアコンビネーションからテールゲートにつながるラインなどにも
ＮＡＧＡＲＥデザインが採用されてて
アクセラにも似た後ろ姿で、非常に良くなったと思います。

◎試乗

担当者君の商談が終わったようなので、試乗してみることにしました。
今回試乗したのは２０Sです。
※写真は信号待ちで『ｉ－ｓｔｏｐ』が作動してるところです。

エンジンは基本的に先代と同じで、２リッター直噴の
ＤＩＧＩエンジン（150ｐｓ／6200ｒｐｍ、19.0ｋｇｍ／4500ｒｐｍ）と５段ＡＴ
の組み合わせです。
変わったのは『ｉ－ｓｔｏｐ』が搭載された事ですね。
これにより、10・15モード燃費を16km／Lに改善させています。（先代：15.0 km/L）

エンジンはスムースで静粛性も増しており、エンジン音も心地良いです。
走りは、やはりマツダ車らしくスポーティーでハンドリングも中々良く、小回りが効きますね
サスペンションはやや固めだけど、ゴツゴツ感は無く
またボディーの剛性が上がった為か、シッカリ感がありました。

メーカーいわくヨーロッパ市場を見据えたチューニングと言う事です。

また、『ｉ－ｓｔｏｐ』搭載車にはDSC（姿勢制御装置）が標準装備で
ボディー剛性と相まって、安全性能が向上してるのもマツダらしいと思います。

プレマシーはキビキビした軽快な走行性能が印象的でしたが、今回もその走りは健在です。
ただ、ボディー剛性が上がった分重量が増してるのか、2代目で受けた印象よりは
多少重い感じをうけました。

前方の視界は広く非常に運転しやすいですよ～

以上が試乗して感じたことですが
２０分程の試乗でしたので、細かい事は分かりませんし
実際に使ってみて感じる事とは違うと思いますが、運転しやすい車だな～と思いました。
まぁ、基本いい加減な男なので、余り参考にならないかもしれませんけど（汗）

◎総評
今回のプレマシーは好評だった2代目の基本コンセプトを引き継ぎつつ
オーナーの批判の多かったネガティブな部分を取り除いた物になってるそうです。
大きな変化はスタイリングと『i-stop』と言う事になりそうですね
スタイリングは評価の分かれる所だとは思いますが・・・
先代で評価が高かった優れたパッケージングや軽快な走りを進化させた
正常進化系といえると思います。
価格も『i-stop』と『DSC』付きの２０Eで192万円なのは非常にお買い得感あると思います。

プレマシーはスタイリッシュで走りも良く、非常に良いミニバンだと思いましたが
街中では余り見かける事がありませんでした（汗）
今回の3代目プレマシーもマツダが頑張った車だと思います。
走りも良くて、価格もお手軽で、使い勝手も良く
ファミリーカーとしては良く出来た車だと思いますが
後はどれだけ、この車の良さをユーザーに伝えることが出来るかに掛かってくると思います。

試乗すれば、良さは分かると思うんだけど、売れるかな・・・

コーティングをやり直して、綺麗になったコウやん号を眺めてニヤニヤしてる私・・・
「ん？」 
何だこれは・・・
Σヽ(｀д´；)ﾉ うおおおお！
やられました・・・
恐らく、ドアパンチだと思います（泣）
左のフェンダーに綺麗な『エクボ』が出来てます・・・

女性の「エクボ」なら可愛いかもしれませんが
愛車についた「エクボ」なんて見ても、憎らしいだけですね（汗）

何時やられたか不明ですが、恐らく『コンビニ』じゃないかな・・・
広い駐車場に止めるときは、出来るだけ離れた所に駐車するようにはしてるのですが
コンビニ何かだと、そういう訳にもいきませんし
中には寄せて駐車する人も居ますからね(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

そんなに激しく当たった様子は無いので、相手も悪気は無かったと思うのですが
やはりショックです・・・

皆さんも駐車する時は、横の車との幅にくれぐれも気をつけましょうね！

【17:30追記＆関連情報URL追加】
沢山のコメント＆アドバイス有難うございました。
先ほど、デントリペアで修理しました～
整備手帳にアップしてますので、良かったら見て下さい！

コウやん号には、納車時にマツダの『ボディーコーティングMG３』を施工しておりましたが、先日のお尻の修理で、その部分の再施工をしないといけなかったのですよね・・・
そろそろ２年半経つし、３年経てば保障も切れるので、この際だから全体的に再施工してもらう事にしました。
そして、今日１泊２日のコーティング作業から戻ってきました～
チョット天気が悪いのが残念ですが、これも私の普段の行いでしょうε-(；-ω-｀A) ﾌｩ…


今回施工してもらったのは、アイ・タック技研の『ダイヤモンドキーパーハイブリッド』です。
当初、ディーラーでマツダの純正コーティングをしてもらおうかな？
とも考えていたのですが
担当者君と話をしてると
どうやらボディーコーティングMGは新車時にしか施工できないとの事（汗）

しかも
「一応MG１なら出来ますけど、１年で割高なので、止めといた方が良いと思いますよ。」
と、これまた営業マンとは思えない、力強い言葉（笑）

それと、純正のコーティングもガラスコーティングだったのですが
ガラス系の宿命か、ウォータースポットが所々あって・・・
それも不満でしたので、「水シミ(輪ジミ)」が固着しないという
このコーティングの特徴に期待する事にしました。

施工は、今後のメンテの事も考えて、自宅の近くのキーパープロショップにお願いしましたが
対応も丁寧で、こちらの細かい指示にも、誠実に対応してもらい感謝しています。
艶自体は、純正のコーティングと同じくらいかな？と言った感じですね。

ボディー表面をポリッシャーで磨いてから、コーティングしてるので
戻ってきたコウやん号は新車の時に戻ったように綺麗になりました｡* ﾟ + ｡･ﾟ･｡･ヽ(*´∀`)ﾉ

これで、また洗車が楽しくなりそうです♪

今ワールドカップのパラグアイ戦見てますが、そろそろ眠気が・・・0ｏ。(。ｐωー。)
俺も眠気に負けないから、日本頑張れ！

最近、職場の職員用駐車場で、鳥の糞害に悩まれてる人が多数いたんですよね（汗）
しかしコウやん号はなぜか被害に合ってなくて・・・
まぁ自分の車が被害に合ってないので(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
と自分勝手な事を思ってたわけですが（超自己中ｗ）

今日犯人が分かりました！
それが、写真のスズメさんです（市内在住年齢不詳）
車のサイドミラーに写った自分に一生懸命アピールしているようでした。

そして、その自分の姿に興奮するのか大きいのを催すようです（汗）

コウやん号は駐車する時、ミラーを何時もたたむのですが
それで被害に合ってなかったようですね（笑）

よく観察してみると、同じようにやってるスズメが何匹かいるようでした。

以前同じようなブログを見たような気がしますが
今は子育ての時期と思われるので
巣を守るために追い払おうとしてるのかな？

少し前のニュースで、全国的にスズメが減ってると言うのを見ました。
原因はいくつかあるそうですが
最近の住宅は巣を作る隙間が無かったり
田畑や緑地、餌の昆虫が減ったこと
などが原因と言う事です。
スズメも生きていくのが大変になったって事ですね・・・

以前は、至る所で見かけたスズメですが
そういえば、最近カラスの方をよく見かけるよな？
なんて事を考えながら、眺めてましたが
私の所は、まだ自然があるようです（笑）
皆さんは最近スズメを見ましたか？
それと、駐車する時はミラーをたたみましょうね！

さて『犯人』と言う事で
こんな動画を見つけました！
凄いテクニックだと思いますが・・・(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
皆さんは、真似しちゃいけませんよ（笑）

最近、新しいレーダー探知器が欲しいな～
なんて思って色々調べてました。
皆さんも付けてる人は多いと思いますが、メーカーのHPを見ても色々種類があって、どれを選べば良いのかさっぱり分かりませんよね（汗）
 しかも、買ったは良いけど機能が沢山あって、どれをONにしてればいいのか・・・ 全てONにしてたらウルサくて仕方ない！って経験も多いと思います。

そこで、私が色々と調べた事を書いてみたいと思います
まぁ、折角調べたので残しとこうという位の感じなので
興味のある方は読んで見て下さい。

そもそも『レーダー探知器』とは
レーダー式速度測定器（オービス等）から発射されるレーダー波を受信したり
取締りの無線を受信して警報を鳴らすものです

最近のレーダー探知器はGPSが付いたものが主流のようですね
中にはナビゲーションが付いたりしてる物もあるようです。

まず、最も厄介な移動取締りについてですが
俗に言う「ネズミ捕り」ってやつです・・・(うд≦●)

最近ではステルス式と呼ばれる物が主流です。

これは、違反車両を狙い撃ちするもので
違反車と思われる車が来ると数秒間だけ電波を発射します。
ステルス対応形のレーダー探知器は
このときのシャッターから漏れる、微弱な電波をキャッチして警報を鳴らします。

取締りの直前になって探知器が反応したと言う経験をした人も多いと思いますが
それがこれで、以前のようにレーダー波を出しっぱなしと言う取り締まりは少なくなりました。

◎オービス
オービスというのは道路の脇などに接地されてる無人の速度取締り装置で
速度違反の車が通ると
その車両の速度測定、ナンバーブレート、運転者の顔を撮影します。

このオービスには沢山の種類があって
通常のレーダー探知器で探知できるものもあるのですが
年々探知しにくい物に切り替わっています。
探知できない代表的な物は、下の２つです。

①ループコイル式
カメラ手前30～40mの地面に埋め込まれた2ないし3ケ所のループコイルがあり
車が通る瞬間の磁気の乱れの時間差を利用して速度を割り出すものです。
 
しかし、ループコイル式は撮影がフィルム式のため
運がよければ、フィルム切れと言う事があります。

②LHシステム
現在、増殖してる最強のオービスです。
LHシステムのLはLOOP（ループ）のLの事で
新Hシステムのループコイル版なので
Hシステムのレーダーをループコイルに置き換えた物ですが
ループコイルのため電波は出さないし
こいつの場合CCDによるデジタルカメラでデーターを転送するため
フィルム切れはありません（泣）

これらについては、レーダー波や電波を出さないので通常のレー探では対応できません。
接地形のオービスについては
設置路線には「警告を示す看板」が事前に設置してあるので
これに注意するか、GPS式の位置情報に頼るしかなさそうです。

このように、最近では、どんどん新しいシステムに置き換えられており
レーダー波を受信して警告を出すのは、ほぼ不可能になりつつあります。

ステルス対応のレーダー探知器もありますが
前を運良く他の車が走ってれば
その車に出した物を探知して警報を鳴らしてくれるのですが
それが自分に向けられた物の場合
「ステルスです！」と反応したときは
すでに計測された後と言う事もあるようです。
しかし、これでは「撃沈されました・・・」と同じですね（汗）

◎カーロケ機能
警察車両等の現在位置や活動状況などを
通信指令センターの地図にリアルタイムに表示するシステムの事です。
カーロケ機能の付いてる物は
この電波を捉えることで、パトカーの接近などが分かるようになってて
以前は覆面パトカーの接近などにも有効だったのですが
現在では一部の地方を除いて、新型カーロケに以降しています。

この新型カーロケを探知できるレーダー探知器は現在無く
今後も出ないと言われてます。
その理由は、ここに書くと長くなるので、簡単に書きますが
これに対応するためには
システムが複雑になるため、コスト的にも不可能だろうという事です。

◎デジタル無線受信機能
警察無線などを傍受して警報をならすものですが
レー探で探知できたのは以前のMPRデジタル車載無線で
現在では、APRデジタル車載無線に変わっています。
 
これは、レー探では探知できないシステムになってて
このAPR方式を解析するためにも、複雑な回路が必要になるので
これを探知できる時代は来ないであろう・・・と言われてます。
 
一部の地域では、未だに以前の無線が現役の所もありますが
今後もどんどん移行して行くと思われます。
したがって「デジタル無線受信機能」はほぼ使えない機能と思われます。
ONにしてても、トラック無線などに反応して、誤報が増える可能性がありますが
一部使用してる所もあるので、全てが誤報とはいえないかな・・・

ということで、レーダー探知器の性能は現在頭打ちの状態で
今後も大きな性能向上は無いだろうと言われてます。

これからは、別の付加価値をつけていく方向に向かっていくと思います
たとえば、最近ドライブレコーダーを内臓した物が一部ありますが
このような物が今後は増えていくような気がします。

したがって、現在レーダー探知器として最も重要な機能は
GPSによる自動速度取締りの警告ということになります。

レーダー探知器としての性能では
現在出てるGPS式の物ではどれを選んでもそれほど変わらないようです
アクセサリー感覚で、見た目の良さや、使いやすさで
気に入った物を買えば、問題ないようです。

それと、GPS機能についても
位置データをインターネット経由で更新できないと意味がありませんよね
だって、新しく接地されたオービスの情報なんかは更新しないと分かりませんし
警察も考えて、すでに取り付けてるオービスの設置場所を移動させたりする事もあります・・・
あと、取締りエリアの情報なんかも有難かったりしますよね。

しかし、私のつけてるユピテルのレー探は、この更新が有料なんですよね！
コムテックやセルスターは無料なのにな～
と思って調べてたらユピテルも有料だけど100％ポイント還元になってる（汗）
こりゃ、その内、完全無料になるかも （爆）
高かったし、もう少し我慢しようっと・・・
 
と、いう事で無駄遣いは、暫くお預けになりましたとさ！

そして最後に、どんなに高価なレーダー探知器をつけてても
「おまもり」程度に考えるのがいいようですね・・・
安全運転を心がけるのが大事なようです（笑）