コウやんのブログ一覧

どうやら年賀状の受付が始まったらしいですね(汗)
なんか、こういうニュースを見ると焦るんですよね、25日までに投函してくれって事なんですが、もう1週間くらいしかないんですね・・・

皆さんはもう考えてますか？
恥ずかしながら私はいつもギリギリになってしまうんですよね、最近では年賀状の数も減少傾向にあるようで、郵便局の方もノルマがあって大変とか言う話も聞きますが、やはり懐かしい人や知り合いから、年賀状をもらうと嬉しいですし、出さない訳には行きませんしからね。

例年、今年こそは早く出そうと思ってるのですが、今年も仕事納めが終わってから作る事になるのかな(泣)
とりあえず、トラのイラストや写真でも集めようっと・・・

焦るな～(((ヽ(o`д´o*)ﾉｼ)))ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

昨日の話ですが、福岡マリンメッセで開催中の『福岡モーターショー2009』に行ってきました。

今年のモーターショーは全体的に不況を反映してか、内容が寂しいと言う声を良く聞いてましたが、三菱、スバル、スズキ、マツダはブースも無いと言う寂しさですよ！
マツダの清(きよら)見たかったな・・・

でも、そこは車好きの私ですから、沢山車があるだけでテンションが上がりますし、それなりに楽しんできました。


寂しいモーターショーと言う事で、会場に着くまでは、人が少ないのかな？と思ったら、やはり土曜日と言う事もあって、結構人がいましたね、また今回は中学生以下が無料という事で、家族連れが目立ちましたね。

そんな中で、コウやん的に気になった車を、少し紹介したいと思います。

Ferrari California

エンジン：4.3L 直噴V型8気筒 DOHC
最高出力：460PS／7750rpm
最大トルク：485Nm／5000rpm

このカリフォルニアはフェラーリ初の電動メタルトップを持つオープンカーで、トップはトランクに収納されるのですが、開閉に掛かる時間は僅か14秒と言うことで、この写真のように閉じた状態だとオープンカーという事が分からないですよね。

ミッションもフェラーリ初のデュアルクラッチ式7速F1ギアボックで、ブレーキはブレンボ製のカーボンセラミックブレーキとなっており、お値段驚きの2360万円です。
多分値引きはありません(笑)

Audi R8 5.2 FSI quattro

エンジン：5.2L V型10気筒DOHC
最高出力：525ps/8,000rpm
最大トルク：530Nm/6,500rpm

このＲ８はフランクフルトモーターショーでのコンセプトカー「アウディ・ルマン・クワトロ」をベースにしたスポーツカーで、高回転型のＶ１０エンジンをミッドシップに搭載し、フルタイム４ＷＤとなっています。
ミッションは6速Ｒトニックというメカニカルギアボックスと電動油圧クラッチを組み合わせた物が採用されてて、ATモードとMTモードが選択できるようになってます
ボディーはほとんど手作業で作られ、1日の生産数は20台という事で、お値段は2,196万円です。

LOTUS Exige Stealth

エンジン：1.8L 4気筒DOHC
最高出力：260ps/8,000rpm
最大トルク：236Nm/6000rpm

このロータス　エキシージはロータス・エリーゼのクーペモデルで、レース用に開発されたスポーツエリーゼがベースになっています。
スポーツエリーゼは完全なレースカーとして開発され、当初は市販されない予定でしたが、ファンの要望により市販されたのが、エキシージになります。

そして、エキシージ　ステルスは、名前の通りステルス機を思わせる、つや消しブラックのボディーに包まれた限定車で、生産数は世界限定で35台という事で、日本に入るのは３～４台という所でしょうか、重量は僅か９２５ｋｇという事ですが、実はエンジンがトヨタ製だったりします。

価格は８５８万円という事なんですが、上の２台を見たあとだと、随分お安い気がするから不思議ですよね(汗)
あと、名前がステルスだからと言って、警察のレーダーに引っかからないという事はありませんので(笑)

Honda CR-Z

今回もっとも力の入ってたのがホンダでした。
ホンダのブースが一番広く、ステージもあって、他社が縮小や取りやめを行う中、唯一これがモーターショーと言う感じで、ホンダのブースはいつも人が沢山いました。

このCR-ZはホンダのスポーツＨＶコンセプトカーですね、1.5L VTECエンジンとモーター・アシストの組み合わせで、ミッションにはＨＶ初の６速ＭＴを搭載しています。
個人的には前より、後ろ姿がカッコイイと思ったので、お尻です(笑)

TOYOTA FT-86 Concept

皆さんご存知のFT-86です。
ドリフト性能、世界一を目指して開発された車ですが、写真で見ると、目が逝ってるとかマツダっぽい顔とか思ってましたが、実物は、やはりカッコイイですね、これが実際に市販される時、どのように変わるか楽しみでもあります。
こんなデカイホイールでドリフトさせてたら、お財布的に大変な事になりそうです(汗)

これは・・・

FT86が元祖86の現代版ということで、後ろのブースには86レビンが展示されてましたが、やはり時代を感じますよね・・・

LEXUS LFA

エンジン：4.8L V型10気筒 DOHC
最高出力：560PS/8,700rpm
最大トルク：470N・m/6,800rpm

今回一番見たかった車ですが、国産最強クラスのスポーツカーですね、世界限定500台の生産で、最高速度は325㎞、時速100㎞まで3.7秒の凄い性能ですが、お値段が、なんと・・・3,750万円 Σ・　・(　ω　ﾉ)ﾉ

LFAの後姿

後ろ姿もカッコ良くて、マフラーも凄いですよね、写真のウイングは車速を上げると自動でニョキッと出てきます。
ブースではＬＦＡがテストコースを走る映像とエンジン音が流れてましたが、この車、ヤマハのサウンドデザインと言う物が採用されてて、凄い官能的な音がしてました。

関連情報のリンク先で『視聴する』を押すと聞く事ができますが、どうですかいい音でしょ？

以上少ない台数ですが、ご紹介しました。
その他の車は、その内フォトギャラにアップしますね～

12月17日追記
フォトギャラにアップしましたのでよかったら、こちらからご覧下さい。

以前ブログのコメントに、お友達の方から、今年の世相を現す漢字一文字の予想を・・・
と言う『笑点』のような お題を頂きました。

その時、私は総理のお金の問題や、子育て支援や高速無料化などへの皆さんの声を一文字で表して、疑惑の『疑』という、我ながら素晴らしい予想をしたのですが、その漢字一文字が発表になりましたね。
その一文字とは・・・


【以下抜粋です】

２００９年の世相を表す「今年の漢字」に「新」が選ばれ、京都市東山区の清水寺で１１日、森清範(せいはん)貫主が特大の和紙に揮毫(きごう)した。

過去最多の１６万１３６５通の応募があり、トップの「新」は１万４０９３通。日米の新政権誕生やスポーツ界の新記録、新型インフルエンザなどから推す声が多かったという。２位以下は「薬」「政」「病」の順だった。

日本漢字能力検定協会（京都市）が１９９５年から行ってきたが、今年は大久保昇・前理事長（７４）と長男の浩・前副理事長（４６）が親族企業との取引で協会に損害を与えたとして逮捕、起訴された。一時は実施が危ぶまれたが、協会の体制が一新されて運営も改善されたとして、例年通り同寺で今年の漢字が発表された。

記者会見した同協会の鬼追(きおい)明夫理事長は「今年は協会でいろいろな問題があった。『新生漢検』を旗印に努力してきた協会にとっても意義深い字が選ばれた」と話した。

（2009年12月11日19時43分 読売新聞）

むぅ『新』ですか、ここ最近暗い一文字が多かったのですが、今回は明るい漢字と言っていいのですかね？
私の予想は2位以下にも入ってないようで、こりゃ有馬記念もダメだな・・・(笑)

今の暗い世相から、少しでも良くなって欲しいと言う皆さんの思いがこもった一文字だと思いましたが、皆さんの今年の一文字は何だったでしょうか？

私は『遅』ですよ(つд･｀ ) 　ﾁﾗ

さて話は変わりますが、ディーラーに出してた、アクセラの修理が終わったという事で、取りに言ってきました。

到着すると、担当者と整備担当者がお出迎えしてくれ、内容についての説明があったのですが、シフトレバーの部分のブレーキを踏んだときの音についてですが、前も書いた通り、音が出てるからと言って壊れてる訳では無いのですが、今回は本社で部品を詳しく調べたいと言う事で新品に換えて頂きました。
それで、「カチャカチャ」と言う音は出なくなりました＾＾
でも、やはりロックが動く時の作動音はしますけど、これが正常な音ってことで、まぁ壊れてた訳ではないのですが、満足いく結果が得られました。

で、肝心の異音についてですが、今回私が気になってた右の前の方からのキシムような音についてですが、結論として「ミラー」からでした・・・

私のミラーは社外のマーカーミラーに交換してるのですが、その交換の時に干渉する部分があったようで、それがボディーの振動で異音をだしてたとの事でした。

いつも出る訳じゃ無い、その音を確認するのに、毎日担当者と車を走らせ、聴診器のような物で調べたという事で、本当に感謝しないといけませんよね、ただガソリンはかなり減ってましたが・・・
こちらも満タンだった代車のガソリンを、半分以下にして返してますからね(笑)

それと、以前にも書きましたが、運転席左側からでてたビビリ音も、こちらが指示した訳じゃないのですがドアの内部のコードの干渉という事で、スポンジテープのような物を巻いて、対応して頂いたみたいで、本当によかったです。

今回、約5日間ほど車を預けてた訳ですが、誠意をもった対応をして頂き、マツダを少し見直しました。

という事で、無事解決しましたのでご報告します！

ニュースを見てたら、こんな写真を見つけました。
お近くの山口県での事故らしいのですが、どうやったらトンネルの上にトラックが登ってしまうのだろうかと暫く考えてしまいましたよ・・・
詳細は関連情報のリンクを読んでもらえれば分かりますが、幸い運転してた人は軽症という事ですが、高速道路は少しの油断で大事故になりますので、気をつけないといけませんね。


さて、日曜日から例の異音対策とシフトレバーの部品の交換のため、アクセラはＤに預けてるのですが、今回は代車としてプレマシーの２０Ｓをお借りしたので、暫く乗ってみた感想など書いて見たいと思います。

まずスタイルについてです。

スタイルですが、スポーティーでカッコイイですよね、顔はやはりマツダ車と言った感じで、一目見て違和感なく受け入れられたのは、アクセラに似ている部分が多いからですかね(笑)

横から見たスタイルです。

非常にスタイリッシュな車ですが、後ろのドアも広さがあって、天井の高さも十分にあるので、乗り降りにも不自由は無いと思いますね、そして、この試乗車には、左右に電動スライドドアが付いてるのですが(写真左下がスイッチでハンドルの右下にあります)、これは非常に快適ですね、装備的には、オプションになってるようですが、カードキーからも開けるようになってるので、便利だと思います。

後ろから見たスタイルです。

アクセラのお尻を見慣れてる、私からみると、お世辞にもかっこいいとはいえないと思いますが、まぁ私のようなお尻マニアの人ならともかく、こういった車を選ぶ人はお尻の格好が・・・なんていう人は居ないでしょうからね(笑)

でも、見慣れたら、これは、これでインパクトがあって良いのかもしれませんし、ＬＥＤテールランプなのもポイント高いです。

走行性能です。

このMZR2.0L DISIエンジンは非常にパワフルだと思います。

最高出力：111kw(151ps)/6,200rpm
最大トルク：193N・m(19.7kg・m)/4,000rpm

ということで、十分な動力性能が確保されてて、これだけ大きなボディーなのに非常にキビキビ走りますね、リアのマルチリンクサスペンションのお陰かハンドリングも非常によくて、走行性能で不満を感じることはなさそうで、マツダらしい味付けになってると思いますが、やはりボディーは重いので、上り坂では少し非力さを感じますが、エンジンを回せば問題ありません。

カタログでは１０・１５モード燃費が(15.0 km/L) となってますが、かなり燃料の減るのが早いようで、実際の燃費はわかりませんが、少し怪しい数字だと思います。

５ＡＴでハンドルはＢＫアクセラと同じアクティブマチックが付いており、シートポジションも非常に細かく設定できるようになってますので、その辺もマツダらしいなと思いました。

ただ、回せばパワフルなエンジンのお陰で、ついついアクセルを踏んでしまいがちになるので、そうすると燃費が・・・って事になりそうですね(汗)

室内について 。

室内はこのクラスの車としては、十分な広さが確保されており、大人4人が乗るには非常に快適だと思います。

ただ、一番後ろのシート(３列目)はかなり狭いようですので、オマケ程度に考えた方が良いと思います。
また、シートは適度に硬くて柔らかすぎず、長時間運転しても疲れないと思いますね、内装は少し寂しい感じで、収納が少しすくない感じがしましたし、プラスチック部分の材質にコストカットの影響がみられますね、あと、後方視界はかなり悪いので、バックモニターは必須だと思いました。

アクセラもそうですが、マツダ車は全体的にそうなんですかね、まぁスタイル優先って事で、その辺は我慢できる範囲ですかね。

装備について。

アクセラのブラックアウトメーターを見慣れてる私には、少し物足りないですね、上級グレードになったら変わるのかな？

この２０Ｓにはディスチャージャーヘッドランプが標準で装備されてますね、またオートライト、オートワイパー、イモビもついてるので、装備的には充実してるのでは無いでしょうか、ただオートワイパーはアクセラと同じで、余り頭良いとは言えないですね(笑)

インフォメーションディスプレイ

インフォメーションディスプレイには時計表示を切り替えると、燃費計が表示され、トリップコンピューターによる瞬間燃費や燃費の計算などをしてくれるようになってるので、普段から燃費走行を心がけてる方には重宝しそうです。

以上が、各部分の印象になりますが、このプレマシーの２０Ｓは車両価格が210万円という事で、スタイリッシュな外観と共に走行性能や装備は非常に優れており、とても気持ちよく運転できるので、コストパフォーマンスは高いと思います。

一方、内装はシンプルで、豪華な内装の車が欲しいと思ってる方は不満に感じるかもしれませんね、またロードノイズも結構大きくて、荒れたアスファルトの所で、自分のアクセラが「コー」だとすると、これは「ゴー」という感じに聞こえます。
あと、エンジンを回さないときは問題ありませんが、回すとエンジン音も結構大きく聞こえてきますが、このクラスのミニバンだと仕方無いのかなと言った印象です。

ただ、この価格と走りを考えると、無理も言えないって所ですかね、余り街中で見かける事の無い車ですが、もっと売れても良いのにな？と言うのが正直な所です。

やはり、マツダ車という事で、敬遠されてるのかもしれませんし、宣伝不足なのかもしれませんが、ファミリーカーの購入を検討されてる人は、一度は試乗してみた方が良い車だと思いました。

『ただ、家族を運ぶだけじゃ無くて、運転してて楽しい車が欲しい！』そんな人にお勧めの車だと思います。

あぁ疲れた・・・ε～(￣、￣;)ゞフー

今日、昼ごはんを食べに行こうと、道路を走ってると「ブロロロロー」「ゴワッ！ゴワッ！」と後ろから、独特のキャブサウンドがして、「なんだっ！」と思って見たら写真の車でした。

凄いスピードで追い抜いていったんですが、追いかけて行って盗撮させてもらいました。

ケンとメリーのスカイラインの愛称で知られる、4代目のスカイラインですね、『ケンメリ』と言われ、非常に人気のあったモデルですが、最近ではほとんど見ることは無くなりました。
実際、自分が車に乗り出した頃には本当に好きな人が乗るような感じでしたから。

しかし、これには『Ｒ』のエンブレムとオーバーフェンダーが付いてますね、タイヤも何か凄いですね(驚)ケンメリＧＴＲの生産台数は200台位らしく、これが、本物のＧＴＲかどうかは分かりませんが、ただ・・・

鳥肌の立つような良い音でした！ (*´д`*)ﾊｧﾊｧ

さて、今日は簡単に出来るフレンチトーストをご紹介したいと思います。
普通フレンチトーストを作るときは、卵、牛乳、砂糖、バニラエッセンスなど入れるのですが、意外とメンドウな感じで、もちろん作ったことはありません。
この間、簡単に出来るフレンチトーストと言うのを見て作って見たら、本当に簡単でしたので、今日はご紹介したいと思います 。

まず、材料ですが、これだけです・・・・

ご覧のように、パンとバニラアイスクリームだけです(笑)
良く考えたら、フレンチトーストの材料って全部アイスクリームに入ってるんですよね、アイスクリームの量は食パン2枚にアイスクリーム半分ですが、その辺は、もっとシットリしたのがお好きなら、多めに入れても全然ＯＫですので、お好みで良いです。
ただ、今回使った食パンは小さくて丸いので、フライパンの中に入れるのに丁度良かったですが、四角い食パンの時は半分に切ったほうがやりやすいかもしれませんが、その辺もフライパンの大きさと相談して下さい。

最初に注意ですが、これを作る時は弱火で調理して下さい。
そうしないと、すぐ焦げてしまいますので、あとフライパンはテフロン加工の物でやる事ですね、そうしないと掃除が大変になりますので(笑)

フライパンに半分のアイスクリームを入れて、弱火で熱を加え、アイスが熔けたら、パンをおもむろにぶち込みます。

後は、パンに溶けたアイスを吸い込ませるように、パンでふき取りながら引っくり返します。

そして焦げ目が付いたら出来上がりです。

ね、簡単でしょ？
食べて見たら、とても美味しく、これは間違いなく本物の味です。
※タイトルに掛けてます(笑)

今回はスーパーカップを使ったのですが、ちゃんとスーパーカップの味の生きたフレンチトーストが出来ましたので、ハーゲンダッツとかでやったら、もっと高級な味になるかもしれませんね、色々試して見ると楽しそうです。

超簡単ですので、良かったら作ってみて下さい！