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3ヶ月ぶりの本庄サーキットです。走り慣れているせいか、ここはいつでも安心して走れます。今日の主な目的は、車高を下げた効果の確認です。なんか走りやすくなった気がします。ベストは更新できなかったけど、47秒台前半がよく出るようになりました。

安心して走れると書きましたが、本庄サーキットで連続アタックすると、すぐにブレーキがフェードします。フルブレーキングが多くて、ブレーキが冷える暇がないですからね。連続3アタックくらいすると、ブレーキング中に突然踏みごたえがフカフカになります。奥まで踏み込むと減速できるので大丈夫ですが、この状態になったらすぐにアタックを中止してクーリングです。DIXCELのZタイプ、エンドレスのMX72、どちらも似たようなものです。サーキット専用パッドだとフェードしにくいかもですが、冷えているときに効かないと怖いので手を出していません。
本庄サーキットで重量級の車はあまり見ませんが、みんなブレーキがキツイのでしょうか。

＜＜以下は自分用のメモ＞＞

この日から、車高をフロントとリアともに15mm程度下げた。

■ 1本目
タイヤ空気圧、ショック減衰力は下記。
[前] 温間260kpa、[後] 温間260kpa
[前] Hardから10段、[後] Hardから10段
ベストは47.6秒、安定しているけど、タイムがイマイチ。

■ 2本目
タイヤ空気圧、ショック減衰力は下記。
[前] 温間260kpa、[後] 温間260kpa
[前] Hardから5段、[後] Hardから15段（中央）
ベストは47.3秒、少しリアが食いつくようになったか？

■ 3本目
タイヤ表面温度、タイヤ空気圧、ショック減衰力は下記。
[前] 温間250kpa、[後] 温間250kpa
[前] Hardから5段、[後] Hardから15段（中央）
47秒台前半が安定して出て、本日ベストの47.062秒を記録。
もうちょいで46秒台。

「車高を下げるとスタビライザーがバンザイした状態になるので、調整式スタビリンクで調整した方が良い」らしいです。先日車高を下げたので、スタビライザーの状態を確認してみました・・・が、確認できませんでした。スタビライザーが単純な コ の字ではなく複雑な形なので、どれくらいバンザイしてるか分からないのです。リアに至っては、タイヤが付いてると、まったく見えないです。スタビリンクの取り付けはDIYでできたとしても、調整ができなそう・・・。

どうしたものかとボーっとしていたら、フロントブレーキローターのヒートクラックが気になりました。以前からあったのですが、少し目立ってきたでしょうか。今年は車検があるので、このままパスできるかディーラーに聞いておきましょう。ダメなら、憧れのスリット入りローターに交換ですかね。