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走行中にタイヤが外れるトラブルが発生しました。3mmのスペーサーが悪かったと思われます・・・。同じ枠で走っていた方、ご迷惑をおかけしてしまい、申し訳ありませんでした。もうスペーサーは付けません。

ロードサービスを手配し（5万円 泣）、ヤリスは本庄市内のディーラーに入院しました。外れたタイヤは右フロントです。ぶつけてはいないので、大事には至っていないですが、修理費はそれなりにかかりそうです。外れたホイールは取り付けできる状態でした。写真はホイールを取り付けた後ですが、削れたホイールのアルミがキャリパーとローターにこびりついています。

今日の走行は、タイヤの空気圧を減らしてグリップが向上するか試しました。２本走り（２本目の終盤でトラブル発生）、１本目はトーアウト、２本目はトーインです。
１本目のトーアウトではコーナリングでグニャグニャします。タイヤの横剛性が不足しているのでしょうか。タイムは47.179秒が最高でした。
２本目のトーインではアンダーではありますが、グニャグニャしなくなりました。タイムも上がり、46.580秒でした。
このダメダメなタイヤ（S3000）で色々試しても、まともなタイヤに変えたときの参考にならないですね・・・。


＜＜メモ＞＞
気温は22℃で晴れ。
タイヤ空気圧は、前が冷間160kpa→温間195kpa、後が170kpa→190kpa。
減衰力は、前はHから7/36、後はHから7/36。
モードはTRACK。

サーキット走行用として購入したのにぜんぜんグリップしないと判明した、激安タイヤのKAPSEN S3000は、練習と研究に使用することにしました。

３本走行し、トーゼロ（前後とも）、フロントトーアウト（リアはゼロ）、フロントトーイン（リアはゼロ）で、動きやタイムどう変わるか試しました。

最初にトーゼロで走行しました。ベストは46.690秒。使い古したCR-Sの2秒落ちです。

次にフロントをトーアウト（左右ともにタイロッドを半回転分）にしました。予想どおり、初期応答が良くなりました。コーナー出口でも膨らまないです。でも、タイムは少し落ちて46.896秒。あれ？

最後にフロントをトーイン（左右ともにタイロッドを半回転分）です。コーナー出口で膨らみます。それなのに、本日ベストの46.512秒を記録。あれれ？

曲がりやすいトーアウトのタイムが悪く、曲がらないトーインがタイムの良いのが謎です。私の走行に一貫性がないことが理由かもしれませんが・・・。また試してみます。

＜＜メモ＞＞
気温は20℃で晴れ。
タイヤ空気圧は、前が冷間170kpa→温間215kpa、後が180kpa→205kpa。

減衰力は、前はHから7/36、後はHから7/36。
モードはTRACK。
タイムは期待していなかったので、インタークーラースプレーは未使用。

氷上走行のシーズンが終わったので、サーキット走行を再開です。タイヤ新調、ブレーキパッド交換、エンジンオイル交換、アライメント調整とかしたら３月になって気温が上がってしまいましたが。

で、新しいタイヤのKASPEN S3000が全然ダメでした。縦のグリップがなくてブレーキングでABS制御が入りまくり、コーナーではどんどんアウトに膨らんでいきます。激安だったので期待はしていませんでしたが、最悪でした・・・。当然タイムは出ません。次のタイヤを買うまで、練習とセットアップ試行錯誤用としますか。

走行後、フロントにタイヤカスは殆どついていませんでしたが、リアの内側にはいっぱい付いていました。ネガキャンすぎ？


＜＜メモ＞＞
タイヤ空気圧は、前が冷間170kpa→温間220kpa、後が170kpa→190kpa。
減衰力は、前はHから7/36、後はHから7/36
気温は8度。
モードはTRACK、エキスパート。
ベストは2分6秒638。

フロントの冷間と温間の差が激しい。ABS制御が入りまくったためか？（S3000のグリップがなく、新しいブレーキパッドのHC M1と相性が悪い？）