ブレーキランプ、リアウインカー、ライセンスランプ　ＬＥＤ化

お疲れさまです
たしかに、ちょっと速い気がしますが
これくらいなら許容範囲でしょう(^^)

車内でリレーの音？（カチカチ音）聞いてたら、結構違いがわかるんです。

まぁ、ギリ、許容範囲かな？って感じですかね。^^;

オシロスコープのトリガがどこで掛かってるかわかりづらいですね(^^

ウィンカーの時の計測値が変な値なので、トリガを掛ける位置があっていないのかもしれません。

1div表示がないので、いつも使っているオシロスコープとかなり違うかも…。

左右まとめての電流比較でハイフラにするかしないかだと思っていたので、片側LEDで片側電球でも点滅速度が変わるのは意外でした。

オシロスコープは、正直私はよくわかっていません。(^^;
使いこなせてません。
デジタルテスターで読み取れないも物が見れたらなぁくらいで使ってます。
ごく稀にしか使わないので、使うたびに、使い方から考えながらです。

ちゃんと使える人が使えば、十分使えるものなのかもしれませんが・・・。

あっ、記事の書き方、動画の載せ方が悪かったですかね。
フロントウインカーの比較動画は、全箇所LED化した後の動画でした。
（そういう意味ではない？）

オシロの画像も全箇所LED化した後にランプを全部取り付けた状態で、左フロンドサイドのコネクタ部分で測定してみたものです。

全箇所LEDランプを付けたままオシロを接続するところがなくて、コネクタに配線突き刺し、手で押さえながら測定してみたものです。
ハザード時とウインカー時の差が可視化できればと思って。

オシロスコープは、設定の中(多分、モードボタン)にAUTO,Single,Normalとあって、波形をどこでとらえ始めるかのトリガができると思います。

AUTOは自動、Singleはワンショット、Normalはある意味マニュアルで自由に設定ができると思います。

例えば、今回のような12Vの場合でON,OFFの比率等見たい場合は、Normalでトリガ電圧を6Vに設定(多分、画面の左端か右端に三角マークが出てくるのではないでしょうか?)すると、そのトリガでの測定値が画面下に出てくるような感じです。
今回の場合、Normalで測定されているようなので、ハザード時の画面下の測定値はそこそこ合っていそうですが、ウィンカー時の画面下の測定値がおかしな値なので、トリガ電圧を変えてあげると画面下の測定値で数字として比較ができるようになります。


Singleであれば、Run,Stopボタンを使用してワンショットで取りたい場合、例えばBACVのON,OFFデューティーを条件違いで見てみたいとかといった場合に使用できます。

本当は2chあると、例えば1chをヘッドライトスイッチ、もう1chをBACVとかにつなげてヘッドライトスイッチでトリガを掛ければ、ヘッドライトのON,OFFでBACVがどう動いているか(きちんと反応しているか)とかも見ることができます。



リアから撮った映像で、片側LEDで片側電球の映像です。
ハイマウント映像の一個前ですね。
配線図では、左右まとめて抵抗値比較して点滅間隔を決めていそうな回路になってましたので、左右で点滅速度が違っていたのが意外でした。

全LEDでハザードとウィンカーの速度が、だいたい80回/分と100回/分になっているので規定値内だとは思いますが、確かに違和感はあるかもしれませんね(^^;
そうなると、純正状態でもウィンカーとハザードで違いはないのか気になりますw

いろいろありがとうございます。
なるほど、いつも適当にやって波形が見れたらいいや！くらいだったので、下の数値がそれっぽい時と、何これ？みたいな時がまちまちだったんですよね。お恥ずかしい。(^^;

ON－OFFしか考えてなかったのでトリガ電圧0Ｖからの立ち上がりでいっか、と思ってました。

次使う時、またすべて忘れてそう・・・(^^;

でも、これでもうまく使えば役に立ちますね。

遊び半分でしたが、良いもの買いました。(^^）

点滅を見てるとそこまで気づかない？ギリ気づく？くらいですが、車内でハザードとウインカーを切り替えたらカチカチ音が明らかに違いますね。
でも、何も知らない人が乗ればほぼ気づかないレベルです。(笑)

結局、前後、純正と同等くらいの消費電力なのに、若干早くなったりするんですね。
ハイフラにはなりませんが。