いつでもオープン＆ノーマルSW設置

オープン走行中の雨で何度か痛い目にあったので、いつでもオープン化をしました。けど、安全性を考えるとノーマル状態も持っておきたかったので切替式にしました。

いろんな方の整備手帳を参考にしましたが、貧乏なので(笑)高級なエーモンリレーでなく１個100円のリレーで制作。あっ、まだリレーとダイオード代を払ってないや (^_^;)

リレーは２接点なので１個のリレーでパーキング検出と速度検出両方のバイパスは行えるはずなのですが、信頼性を考えてそれぞれ個別に使用。
また逆起電力を考えてダイオードをかましました。

SW部分も安いSWにしようかなと思いましたが、ここは奮発してエーモンの青LED付きロッカスイッチ1290を使いました。

リレー回路はこんな感じです。

裏は恥ずかしくてお見せできません (爆)
半田ごてを握るのなんて35年ぶりかな？

ブログで線は６本と書いてましたが、最終的に７本にしました。

接続する線はコンソールボックス下にあります。ごちゃごちゃいっぱいあって、少し老眼気味の私には探すのが大変 (^_^;)

しかし、先達はこんな中からどうやって探し当てたのでしょうか？

細い赤線がパーキング検出で、薄緑/赤線が速度検出

太い赤線は切るとコペンが自爆するそうです (笑)

切断するときはドキドキしましたが、失敗したらギボシで繋ぎ直せばいいや！と開き直ってパッチン。

その後ギボシを設置

オスメスが逆かな？

リレー回路の出力を繋ぎます。

この後センターコンソールを元に戻しました。

綾波が好きな私はリレー回路を白いビニテで巻き巻き (^O^)

包帯で巻いても絶縁は難しいしね

綾波は灰皿下当りに置きました。このあと両面テープで固定

その奥にあるエーモンリレー２つはリモートオープン回路に使ってます。

切替スイッチはオープン/クローズSW傍に設置しようかとも思ったのですが、穴明けが面倒に感じたので無難なココに設置。

この場所でロッカスイッチなら誤操作も無いでしょうし、LED点灯でいつでも化なので間違う事は無いでしょう。

パーツ代は全部で2000円弱。その内半分以上ははこのスイッチ代です (^_^;)