ボディマウント強化ウレタン　工藤自動車

先日購入したボディマウント強化ウレタンの取付と純正ボディマウントを加工してみます。

フロントクリルとヘッドライト外しの必要なフロント部は予定しているモンスタースポーツのパフォーマンスダンパーかアピオのモーションコントロールビーム導入時に行います。

まずはフロントタイヤ直後よりから始めます。

画像のように溝はほぼ潰れていますね。こちらの製品は３ミリ厚の強化ウレタンによりさらに加圧する方向性のようです。

同時進行の純正ボディマウント加工はこんな感じで外径１０ミリ・内径４ミリ・肉厚３ミリのシリコンホースをぐるっと挟み込み外れ防止でビーズ型タイラップを中に通して押さえます。

一個目なのでかなり歪ですが６個目ともなると製品化出来るほどうまくなっていきますｗ

装着しまだネジ締めしていない状態です。
このように強化ウレタンを挟みます。

肝心の締めた状態の画像撮り忘れました。。

続いては同じ１４ミリナットのリア最後部です。

アピオのタクティカルリアバンパーなのでちょっとぶつかりますが外さずに取付出来ました。

こちらはリアタイヤ前です。

ボディマウントの上部が見えていますが下部と同じ形状でやはり溝が潰れています。

上下８個ずつ有りますがこちら側の方がラダーとボディを繋いでいるダンパーマウントなのでこちらこそ弄ってみたい箇所ですね。まぁ大がかりでしょう。諦めています。

市街地・高速走行してのレビューです。

ボディマウント強化ウレタンのみの実装では無く純正ボディマウントを自作加工していますのでこの製品のみのレビューでは無いことを初めにお断りしておきます。

顕著な変化が無かった点・・・

①ロール・ぶり返し横揺れ
　これに関しては前回ご紹介したアンダーブレース取付で良い方向に向かっていて悪くなっていないので良いとしましょう。

②路面凹凸衝撃
　これはアンダーブレース取付から路面凹凸をよく拾うようになり自作加工で緩和するともくろんでいましたが特に変化はありませんでした。

メリットがあったと思う点

①ピッチングが減少
　今回見送ったフロント部も交換していればもっと効果があったと思う。

②何故かエンジン音・振動・ロードノイズが減少
　これ自体大したことは無いのですが排気音がさらに図太くなりました。
これはおそらく振動と環境ノイズの減少により音の干渉に影響が出たためでは無いかと思います。

後オーディオに関しても低音の締まりと各パートが団子状にならずちゃんと分離して奥行き感が出てきました。