世界第２位だって

多機能なのにシンプルにまとめられたステアリング周り。




シートに座ってみると、高級車らしく落ち着いた雰囲気で惚れ惚れします。















ついに手を出しちゃいました。































はい。嘘です（笑）










グランフロント大阪にあるMercedes-Benz Connectionにお邪魔して、トライアルクルーズを体験してきました。


簡単に言うと『試乗』です。




こちらはメルセデスブランドを総合的に案内する拠点と言うことで、気軽に試乗できるほか、カフェやグッズ販売店も併設されていて、我々庶民がメルセデスを身近に体感できる施設となっています。販売店ではないのでスタッフからの営業トークも無く、ちょっと時間ができたときに気軽に立ち寄れるほど敷居は低いです。






と言うことで受付を済ませ、試乗中の人が帰ってくるまでの30分ほど、展示車両を見たりして待ちます。







A45のAMG仕様。コンパクトカーでも存在感アリアリ。





試乗は２枚目の画像の、「E250 STATIONWAGON AVANTGARDE」を選択。
愛車と同じステーションワゴンで、ボディサイズもそう変わらないという、それだけの理由です。


試乗した感じを簡単に書きますと、
・シートベルトのバックルを差し込むとギューっと〆込んだ後フッっとテンションを開放し、
　その後は締めてる感じは全くしない絶妙な力加減で保持されます。
・ドアミラーは外から見ると横長ですが、車内から見ると意外なほどコンパクトに見え、上下方向
　も広く見える。ミラーに工夫があるのかな？ミラーの端には接近する車輌や人物を捉えて、
　音と光りで距離を示してくれるセンサーが内蔵されていて、車線変更などのサポートに役立つ。
・ステアリングは思ってたより軽めですが、アシストが強すぎって感じは無い。
・車内は想像通りの静かさで、エンジン音や排気音、街の喧騒などのノイズはほぼ聞こえない。
・ＣＭ２の大きさに慣れているせいか、ボディサイズは気にならなかった。
・信号待ちなどの停車中、ブレーキを強く踏み込むとＨＯＬＤされ、ブレーキペダルから足を離す
　事ができます。これはかなり楽チン。
・アイドリングストップからのエンジン再始動はごく短時間で完了。少々乱暴にアクセルを踏んでも
　「ガックン」とならない。
という感じです。


あと、ウインカーレバーが左側にあって、代わりに右側にはシフトレバー（スイッチ）があるので、１回目にウインカーを出すときに間違えてニュートラルに入れちゃいました（笑）






タイトルの世界第２位というのは同乗したスタッフ曰く、研究開発に掛ける費用がＮＡＳＡに次いで全世界で２番目だそうです。真偽のほどは分かりませんが、安全装備や内装の造りや、車そのものの基本性能など、乗ってみるとナルホドと頷けます。


一度所有してみたいなぁ。




絶対買えんけど。