WILWOOD ベンチレーテッド・ツーピース　スーパードリルドローター  

ベルハウジング：特注GOLDアルマイト施工
φ３１０/１６inch専用品

色々…、検討した結果この仕様に決定しました。
ドリルドにした理由は、バネ下の軽量化です。
１６inchローターでも軽い為。
※実はこのサイズで純正１２inchローターとほぼ同じ重量約３ｋｇです。
ドリルドの穴も大きく、軽量化に貢献しています。
又、パットカスの詰りは無い！？と思われます。
やはり、直線番長仕様と致しましては、キッチリ止まらないと…。
但し、クラックがチョット心配ですね。
それと…、_s(・｀ω´・;)ゞ ..　んん？？
これで純正１４inchは勿論１５inchも履けなくなりました･･･(･∀･i)ﾀﾗｰ･･･。
しかも、キャリパーと相まって、１６inchでさえ履けるホイールは少ないです(；´ﾟДﾟ)ゞ困ｯﾀﾅ...
※現状ホイールにて採寸　il||li( ;;´･д｀)ｬ´｀ﾞｨ
ホイールサイズを上げれば、φ315・φ330・φ340・φ355も入るのですが…。

先日、ベルハウジング部分をY's CarDetailingにてガラスコート施工。
施工模様は↓コチラ
http://minkara.carview.co.jp/userid/626403/blog/23770335/
コレで、ベルハウジング部にブレーキダストは付着しにくいです＾＾b

※2013年1月17日追記
キャリパー/ローターを交換すると当然効きが良く止まります。
ですが、ハブボルトへの攻撃性が格段に上がります。
ハブボルトは消耗品ですので1万キロでの交換を推奨致します。

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