メーカーさんもさァ・・・（あくまで、あくまで持論だよ）

はじめまして。

いいねから失礼します。

スペアと工具、三角板は標準で乗っててほしいと思ってます。

牽引ロープとブースターケーブルはオプションでいいと感じます。

スペアに関しては　仮に乗ってる人が交換できなくても
助ける側(ＪＡＦ等)が楽なのと、持ち主の精神と身体と都合の負担が少なくなるんじゃないかと
パンク、バーストが軽ければ交換さえすれば　ずっとレッカーにならず
あとはＤでもカー用品店でも自分の好きなようにできますから。
場所にもよりますけど。

三角板と発炎筒はないと緊急対応できないし。

ただ、牽引ロープとブースターケーブルは、最近の車には　あってない様に感じます。

牽引は慣れてない人がやると余計車にダメージがいくでしょうし
ブースターも同じく、慣れない人がやると車両火災とかの確立があがりそうです。

問題なのは作業できない人が増えてることよりも
三角板と発炎筒の使い方を知らない。
それ自体の意味を知らない。
忘れてる。

そんな人が増えてるほうが怖いです。

実際、三角板や発炎筒が置いてあるにもかかわらず
避けて同じ車線に戻り事故車に突っ込み掛けた車を何度か目撃してるのと

それらを使用せずに事故やパンクの対処をしている所に
自分自身が突っ込みかけたことがあります。
１度２度じゃないですよ？＾＾；

なので、最悪オプションでちゃんとあってほしいです。

で、ユーザーには作業はできなくとも、最低限の応急対応の知識は知っておいてほしいです。
と言うよりも、覚えていてほしいところです。

じゃないと免許の制度やら車検とか規制がメンドクサイ方へ変わりそうで＾＾；

長文失礼しました。
お体を大切にしてください＾＾

はじめまして。

いいねから来ました。
燃費のために、装備が削れていきます。
ちょっとへんです。

工具してもそうです。ジャキアップ用のものしか入っていません。

もとに戻してほしい気がします。

はじめまして。
私の車にはテンパーついてますが、
一度も空気圧も見たことない。
修理キット（修理材と空気が入るやつ）
を積んでます。予備ですけど。
土地柄、牽引とブースターは冬は持ち歩きますね。三角は買わないと。
30代の方ぐらいからは、教習所でもタイヤ交換の教習はなくなったんでしょうが、
私の時にが最後の授業と言ってましたし、
バースト、パンクなんて経験ないでしょうから、使わないなら修理キットで良いとなるんでしょうね。
パンクしてもそのままスタンドまで走る
やからもいるし、わたしの修理キットを
譲ってやったこともあるくらい
交換しない。できないのです。
また、ランフラットタイヤなんかも勘違いでパンクしないからそのまま走れると
走り込んでくる奴も。
自分の命預けてるタイヤに感心ないからね
ほとんどの方は。

おじゃまします。
ですよねー。
ここ数年で4台車購入しましたが、全部スペアタイヤないです。
最初はびびったけど、世の流れなのかな。と慣れてしまいました。
いかんですよね。

三角版は必須じゃないといけないですよね。
私のどこのディーラーは三角版プレゼントしてくれるので良いんですけどね。

牽引ロープ、ブースターケーブルは世の中の大多数の人は正しく使えないのが現実だと思うので、JAFなり保険のロードサービスを呼ぶのが安全かと思います。またタイヤバーストは仰るように高速道路上であれば尚のこと素人の交換はNGでロードサービスですね。それと、テンパータイヤは大半のクルマで一度も使われることなく産廃になっていくのが現実と思います。エコロジーの意味でのレス化もあるんではないでしょうか。軽量化は燃費にも効きますし。もちろん結果コストダウンをメーカーが享受しているのはたしかですけどね。
停止表示機材はまったく仰る通りかと。

はじめまして。三角版と牽引ロープとブースターケーブルは車が変わる時に前の車から移植するのが儀式になってます。そろそろ新しい物に交換かな・・・個人的には救急箱があれば良いかと思います。
事故現場に遭遇した時に救急車が到着するまでの数分で素人にでも出来る応急処置もありますしね。

はじめまして、解体屋勤務です。
私もテンパーは必要だと思いますよ。
結構お客様でも、修理キットだけでは不安なのでテンパー探してますって方が来ます。

まぁ、写真のようなバーストは・・・普通に走っていたらほとんど無いと思いますが（＾＾；
ただまぁ、入庫してくる車輌を見てると、ワイヤーが出てるタイヤをはいている車両が結構あります。
これをはき続けていると写真のようになるんだろうなぁ（＾＾；

けん引ロープとブースターケーブルは、あると便利ですが、素人がへたに扱うと故障＆破損(破壊)の恐れがあるので難しい処だと思います。


失礼いたしました。

始めまして！
確かにおっしゃる事は理解出来ます！

先ず思い出して下さい！
免許を取得したと気に講習で一度は習っていると思いますが、実行されて居る方はどれだけ居るのでしょうか？

メーカー云々も分かりますが、車を使用する時は最低限運行前に事故点検すればなくなると思います。

それをし無いで使用する人達はそれ何のツケを払う事になるのでは無いでしょうか？

使用する責任として最低限の知識はあるわけですから自己責任では！

こんばんは。
イイね！から失礼します。

テンパータイヤに関しては、趣旨と外れてしまいそうですので今回は触ません。
その他に関して意見させていただきます。

まずは、牽引ロープ、ブースターケーブルに関してです。
自動車に標準装備するという事は、メーカーがそれに責任を負うという事ではないでしょうか。
上記二点を標準装備にしたとして、車に詳しくないユーザーが思いもよらない使い方をしたとします。
それに関してメーカーが責任を負う必要が出るとしたら…どうでしょうか？
先にコメントされている方も居ますが、タイヤを交換出来ない人が居る訳ですからこれもまた然りでしょう。

三角表示板に関しては、高速を走らない人にとっては不要な物です。
高速を走る人のために、DOPが設定されているはずですし、余程スペースが無い車以外は収納場所も設定されているはずです。
（テンパータイヤの上にある収納などに）

全てに共通する事ですが、自動車メーカーは安く良い車を提供するために、必死になって考えていると思います。
上記の物を標準装備にすれば、不要必要関係なくその分の車両単価が上がります。
極少数の人しか使わない物のために、過半数以上の人の購入単価が上がるのはナンセンスだと思いませんか？
大多数の人が必要とする物、法規的にも必要な物（例として発炎筒）は標準装備される訳ですから。

ユキスイさんのおっしゃる事はごもっともとは思います。
ですが、昨今の国内市場で売れている車は燃費がよく安い車です。
それを踏まえて考えていただけると、新しい見かたが出来るのではないかと思います。

長文失礼しました。

40年１２mで仕事してました、昔は２本最近は１本のスペアタイヤぶら下げて仕事してました　最近はパンクの確率は減ってバーストが多いみたいですね、燃費、重量、スペース、価格、等々有るとは思いますがスペアタイヤ有ると安心感と保険みたいな感じですかね、昨日からスペアタイヤない車に乗ってますが旅先でパンクやバーストしたらと思うと不安ですね，人家の無い所や深夜にパンクやバーストする事多いですよ。

おはようございます(*^ー^)ノ♪

初コメ失礼します。

もしも!! の時の 救護セットも欲しいですよね(((^^;)

自損ならまだしも、相手がいる場合は、救護義務ありますもんね(^-^;

σ(^_^)の車には、三角板と、ケーブルは積んでます(^-^) ロープや、予備発煙筒なども考えないといけませんね(^-^;

スペアタイヤは、全く同意ですね。バースト（経験有り）の時なんて、パンク修理キットでは対応出来ませんから。現状を無視した軽量化や、実燃費とかけ離れた低燃費を売りにする前に、やることがあるんじゃないの？と言いたくなります。

コスト優先、デザイン優先も結構ですが、お客様に不便な思いをさせるのは正しい商売ではないかと。軽自動車のZ（初代）を開発した時の、ホンダの御大のエピソードを各自動車メーカーの経営陣に聞かせてあげたいです。

はじめまして、通りすがりに一言失礼します

スペアタイヤ、ないと困りますよねー
でもみんなで燃費燃費って騒ぐ中で
使わない物＝スペアタイヤを排除する
は、真っ当な理屈かなと思います。
自分は燃費なんてどうでもいいんであった方がいいですが。
スペアタイヤはOP化するべきでしょうね

でも、ブースターケーブルなんかどうでしょ？
あればあったで便利だと思いますけど
正しく接続できるかとか
正しくエンジン再始動させられるかとか
ちょっと間違えたら車両火災ですから
牽引ロープも同様、使用にあたってのリスクがデカイと思います

三角板に関しては問答無用で載せてて欲しいですw

なぜこう言った物がオミットされちゃうかって
ユーザーの無知にも原因があると思いますよ
使わない物もセットで買うくらいなら
値段を安くしていいから外してっていうのが通常の心理
それがホントに必要なのかどうなのかわかってない人がいるから
「不要」というメーカーの判断がくだるのではないかな
とか思ってます

はじめまして。コメントさせていただきます。
自分も最低限スペアタイヤはつけて欲しいとおもいますよ。
86だってパンク修理キットが標準でついていますが、私はパンク修理キットそのものを信頼していないですし必要性を感じません。
だから、お金払ってメーカーオプションのスペアタイヤをつけましたよ。
スペアタイヤ以外なら三角板はついてたら嬉しいとおもいます。

はじめまして、イイねから来ました。

こういう保安基準とか昔のまま改正されてない部分もあるんじゃないでしょうか？
三角表示板は高速道路走る時は常備しなければいけませんよね。
昔は高速道路が少なくて、使う人だけ三角表示板を積めばよかったんでしょうけど
今は誰でも高速道路に乗ると言ってもおかしくない時代です。
スペアタイヤがパンク修理キットになってるくらいだから
三角表示板を入れるスペースくらいありますし標準装備にするべきですよね。

その通りですね。
　スペアタイヤがないということは、落下物や縁石でタイヤが駄目になったら自走出来ないってことです。（うちのカピバラさんにはテンパー標準装備ですが、上でトレジアにはある＝ラクテスには無い？でしょうか。）
　三角板は…、高校時代タイヤ交換中のパン屋さんが跳ねられて…(ToT)/~~~
必携なのはもちろん、使うときは数十メートル後方に設置するべきですね。
　自動ブレーキ装置は…試乗したけどめちゃ怖かったです。
　っていうより頼るべきではないでしょうし、むしろ自車の斜め前を走行中の車が割り込んできたら作動して追突されるんじゃないのか？…と疑問を持ってます。
　レーダー方式のは車しか探知出来ないそうで…

その通りです。
175ムーヴは近場しか 移動しませんから何とかなりそうですが、

前型のセレナにはスペアタイヤがあって、新型にはタイヤ修理剤。

スローパンクチャーと、高速でのパンクとを経験してるので、月の頭にエア圧の確認はしてますが

不安で 遠出前には エア圧の確認をします。

パンクに関しては 行って 帰って来る ぐらいの余力は欲しいです。

と、言いながら 9台中 7台はスペアタイヤ 未使用です。
が、資源ウンヌン より、エアバッグや安全ボディみたいに 安心も必要ですよね！

初めまして｡
全くもって仰る通りだと思います｡
現在乗っている初代アテンザではテンパータイヤだけが標準でした｡
上記にあげられた装備は重要だと思うので標準にして頂きたいものですね｡

はじめまして。イイネ！から来ました。
自分の車は納車時はテンパー搭載でした。
今はリアタワーバーに干渉するので降ろしてしまいました。
ですが、その分のリスクは覚悟してます。
（牽引ロープは無いですが、ブースターケーブルと三角板、工具一式は常備）
世の中のドライバーはそのリスクを理解されてない方が大半ですよね…
確かに軽いかもしれない。値段も安いかもしれない。
でも動けなくなるのって困るでしょう？パンク修理キットだって正直万能じゃない。
とりあえず履けるタイヤがあるのって安心じゃない？
そう毎日思います。
そして、教習所で習ったことを忘れきってしまったドライバーも…
スペアタイヤに履き替えできない？何を習ってきたんだ？と思います…
世の中の大半の皆さんが免許取れさえすれば習ったことを徐々に忘れていってしまうのはどうなんだ、と。
皆がほんの少し意識を変えれば済む話なんだけどなあ…
乱文、失礼いたしました。

　こんにちは。
　先日「車の非常用持ち出し」で話題を振ったばかりです(^^ゞ。
　パンクしたらスペアタイヤ使えって(^_^;)。

　ホイル着け外しが出来ない、
　ブースターが繋げられない、
　牽引ロープで曳かれることが出来ない。

　チョット待てですわ。
　昨今の知識万能主義はこう言うことが出来ないとですか。
　まさかよぉ発煙筒に火が点けられないと言うことまで････

　確かに私は業界で仕事してたからこれらのことも問題なくこなせるけど、特殊なの？
　それだけリカバリーサービスが普及したとも言えますけどね、自分で出来たら随分違うんですよ。

　車の非常時が起こったらある程度の力/神経仕事は自分でこなさないと、車がかわいそうよ。

　スペアタイヤについては昭和末期から設計陣が煙たがってたみたいですね。
　積まずに済むなら積みたくないと。
　某T寺評論家などジープみたくバックドアにスペアタイヤぶら下げるのは設計の怠慢だと言っていたぐらいでしたし。
　でもフルサイズのスペアタイヤが欲しくてパジェロなどを買う御仁もいらっしゃるようですよ。