で、いざ持ち込み。
オヤジの知り合いの方が民間の車屋勤務なので、今回はそこにお世話になります。

ファーストコンタクトは、半分あきれた笑顔の底にわずかながらめんどくささが感じてとれました。笑
そりゃそうですよね。第三者ならまだしも、これからこのやっかい極まりなさそうな車を整備しなきゃいけないんですから。^^;



とりあえず昨日から寝てないので、預けるだけあずけたら寝に帰りました。笑


で、お昼ごろ電話がかかってくる。

早速飛んでいくと、想像以上に問題点が挙がってきました。


まずマフラー。
触媒の後で少し穴が開いてるのと、４０００回転付近での音量がデカい。
さすが二寸管、おじさんもフィーリングは気に入ってましたが、溶接で絞るしかないとのこと。無念。^^;


次にヘッドライト。
イカリング付きの安物のままだったので、光度が全然出てこないんだそうです。他の車の純正品に換えてもらいました。

もう１つは、右リトラのステーが完全に折れているとのこと。どうりで振動でプルプルなるわけです。笑^^;これも溶接。

それに、スペーサー。
ホイールとハブの間に挟むものなら問題ないんですが、ボルトが生えてるものについては、強度を示す書類が必要、とのこと。そんなもんあるわけがない。笑
しかも純正ハブボルトは切っちゃってるのがまたやっかい。結局スペーサーを外し、他の車のテッチンをつけてもらいました。


極めつけは、ラジエータキャップ。
少し前から圧縮不良で漏れてたので、新品に換えてもらいました。

…が。なんせ全てにおいて古さがにじみ出てるので。ラジエータキャップでフタをしたらヒーターホースが弾けるという始末。^^;しかも、キャップ圧力は最低の０.９。どうなってるんでしょうか。笑



その他…アライメント・光軸調整、ブレーキフルード交換、右ナンバー灯交換、エアクリ交換、リヤに反射板取り付け。


代行車検より値段は高くなりますが、こういった整備をしてもらえるので助かります。