KSR110 ドリブンスプロケット交換(純正31T→キタコ32T)

KSR110の純正31Tドリブンがワイド過ぎな感じなので、キタコ32Tに交換しました。

両方スプロケがあるので、重量比較。

純正

約349g。



参考程度に大体2,500km弱走行したもの。

キタコ32T

約305g。


キタコのスプロケは大きく肉抜きしてあり、1歯多いにも関わらず、14.4%ほど軽く仕上がってます。
鉄製スプロケであれば、純正よりキタコの方が良さそうですね。

走行距離300kmくらいのほぼ新品チェーンに組み付けると、ギリギリ前まで出してギリギリ張り気味って感じ。
下側チェーンのセンターで20mくらいは上下させることが出来るので大きな問題はないですが、チェーン引き部分のダブルナットがシングルナットで組まないと、後ろのナットが掛からないです。

KSRのチェーンは100コマだったか110コマだったか、まぁ、割とキリの良い数字で、買ったそのままをポン付けしたような記憶がありますが…

32Tを新品チェーンで組む場合は1コマ増やしといた方が良さそう。

ちょっと走ってみた感想。

良い点
・各ギヤの繋がりが良くなった。
・ゆっくり走ってる時は4速35km/hくらいから使えて、4速の守備範囲が下側にかなり広がった感じがする。(体感上)
・市街地では扱いやすそう。
・70km/hくらいの巡航では、回ってる感はありつつも多少の登りでも失速しにくいと言うか、トルク感がある。

悪い点
・当たり前だけど少し多めに回ってる感じがする。
・起伏のない郊外の道を走る時や、ダラダラ降るような道では31Tの方が自然に伸びる。

総括
回ってる感はちょっと出たけど、同時に扱いやすさもあり、一長一短。
個人的には32Tの方が4速全域で扱いやすい感じがする。