yooky17（ゆうき）のブログ一覧

いよいよ今週末（11/6 Sat）は、セントラルサーキットでの走行会。
グローブやヘルメットを持っていない友人二人のサポートをしたり、走ったことの無いコース図を印刷したり（まだコースを覚えていない ^^;）、結構バタバタしています。

だって、思い立って韓国F1行ったもんで、平日は思い切り残業（自己申告）　-_-;

そんなこんなで、走行会まであと3日になっちゃったんだもん。
忙しいのは当たり前だよねぇ。（自己弁護）

さて、元々この「走行会へ行こう計画」は、ブレーキ大径化した恩恵を調査すべく始まったものでした。
（さっき思い出した。ww）

しか～し！　サーキットに行くには、もうちょっと不安要素もあるのでした。

１．燃調は大丈夫か？
　　---前にミニサーキットに行ったから、もう少しくらい大きなコースも大丈夫だろう。
２．ロールバーのねじが逝っちゃてるけど、大丈夫か？
　　---おぉ、それはやばい。スピードがミニコースより上がるから歪むだろうし、コースアウトした時に引っ張られたりしたらヤバイ！　直さねば！

ってことで、加古川のSW9638へGO！


ロールバーの後ろに伸びる線を留めるために元々入っていたM8のボルトがグズグズで、どうにも剛性なんか期待できない。

そこで主治医の診断を伺うと、
「ちょっと開けてみてもらえますか？　もうちょっと口を大きく」　←こんなことは言って無い。ｗｗ
「あぁ、これって元はインチねじだったやつに、ミリねじ入れてるね」

アリっすか！　それ！
実は、そこから4点ベルトの後ろ側を引っ張っていてオイラでした。

ドリルでM8を入れていたネジ山を潰し、M10x1.25に改造（改良？）。

その間韓国F1の話やら、ボンネットに燃料系の何かしら（←オイラ良く分かっていない）が当たってるんですよねとかって話やらしながら、ポポンのポンで出来上がり！

そしてオイラがロールバーや羽根を付けている間、何やら奥でシャコシャコと怪しげな音が。

「まさか？」

そう、さっき話してた中に出てきたやつ。
ボンネットの干渉部位をいなす部品を作ってくれていたのでした。(＠_＠;)（超速）

当たっている部位はこちら


当たっていた燃料系の部品はこちら


ハーレーのショーカーを作ったり、はたまたキカイダーのサイドカーをアルミ叩き出しとかで作ってしまう人にとっては、あんな部品は片手間に出来ちゃう物だったようです。

「よくある引き抜き（？）のリベットは簡単過ぎるから、こっちのにしよう」と、モンキーのタンクに打ったリベットを見せられる。

まるで飛行機のリベット。
かっちょ良い！（*^_^*）

サクサクと作業は続き、「リベットの割り付けって大事なのよね」と、紙を当てて割り付ける。


まぁなんとも作業の早いこと。
頭の中には、既に図面が出来上がっているみたい。

とりあえず切り込みのための穴を開け、そこからはハサミ仕事。
握力は75kgらしい。＼(◎o◎)／！


「あまり切り過ぎるとゆがみが出る」らしく、ザクザク切った後はリューター仕事。


あっという間に整形され、ボンネットの加工は終了。


そんでもってシャコシャコ作っていた部品の小修正をし、あれよあれよと言う間にポッカリ空いた穴に取り付け、リベットを打ちこんでいく。
手際早過ぎ。ｗ


っで、完成はこちら。


3年越しで「何とかしたい」と思っていた部位が、ついでの話から数時間で完成。

まじ、大笑いっす。(^o^)

こんなことなら、早く言っときゃ良かった。^^;

1年前との比較です。
黒の割合が。。。

Before


After


2枚目の画像が暗いのは、暑さに耐えきれず、遅い時間のスタートになったからです。。。

友人宅で両方カーボンフェンダーに付け替えたんですが、何だか可愛げ無くなったような。。。

今週はカーボンミラーが届くんだけど、色塗っちゃおうかなぁ。。。

せっかくのお盆休み、ゆっくりすれば良いのにゴソゴソしちゃいました。

追加購入するかどうか組んで見てから決めるブレーキホースと、加工に出さなきゃならないローター、それからキャリパー取付用のジュラルミン板を除いて、部品揃っちゃってるんです。
組むしかないですよね。^^

とりあえず25mmのスペーサーを取り付け、遊んでいたTE37（OFF+25　フェンダーステーとタイヤの干渉をかわすためにスペーサーを買ったようなもの）にタイヤを組み替え、左のカーボンフェンダー（これにするとステーが折れない By Kisaraさん）を取り付けました。

右フェンダーを取り付けようとした時、「あれ？　左とステーの位置が違う？」 w(°ｏ°)w

どうやら右に大きくハンドルを切るたびに、タービンへのインマニに当たって位置がずれていたようで、ノーマルのキャリパーを押していました。
（やっぱりUターンはアクセルターンのみにしよう。。。）
はて、キャリパーを組んだ時にまた位置がずれるかも。。。

ということで、カーボンフェンダーは左のみの取り付けとしました。
まるでオッド・アイみたい（笑）

FDキャリパー取り付けは、今月末から開始です。(^_^)v

そうそう、Kisaraさんが「TE37ではスペーサーが要らなかった」と言われてましたが、組んでみて納得です。
キャリパーとホイールのスポークとの隙間は、25mmスペーサーを組んだ後では60mmほどあります。
スペーサー無しでは35mm？

これなら十分、でっかいキャリパーから逃げられます。

僕も手持ちのTE37のオフセットが合えば、スペーサーは入れたくなかった。。。

バーキンのヒューズは、写真のようでした。
実際、初めて見ました。

どうやら巷では、「イモムシヒューズ」と呼ばれているとか。。。

両端をスプリングで支えていたのですが、ちょっと触ったら折れてしまい（Oh, my God!）、日本橋（パーツ街）で買った平ヒューズを刺す部品で作り直しました。