yooky17（ゆうき）のブログ一覧

レッカーサービスで戻ってきました。

「明日以降修理工場に運ばれる場合には、ご連絡ください」と言われたけど、そうなりたくない。

プラグ交換くらいで直らんかな。。。

壊れる前は、0.9kg/cm2で安定していたブースト。
色々しているうちに青天井となってしまった。

これじゃ、壊してくださいってのと同じ。

だから何とか下げようと、あの手この手を尽くしている。

（写真の白いシリコンチューブは、下の3番を実践した際のもの。白いチューブの右上で殺してある青いチューブは、後付けブーコンの物。その左上は、純正ブーコンの物）

　1. 触媒&マフラーを作りなおしたから排気抵抗が増したからかと、フロントパイプを新作　←X
　2. 後付けブーストコントローラーの配管ミスが見つかったので、ノーマルのブーストコントローラーに戻してみた　←X
　3. いっそブーコン無しに！　 これはアクチュエーターを0.6kg/cm2の物に換えたため、その圧力で安定することを狙ったもの　←X

じゃあ一体何なんだ？！

アクチュエーターにエアダスター（PCのキーボードとかに使うやつ）のエアを突っ込むと動くし、タービンのリリーフバルブをウォーターポンププライヤーでつかんで動かすと動く。

どうやらアクチュエーターを交換した時（作業 by 自分）に、リリーフバルブの開度調整が出来てなかったものと思われる。（涙）


また時間見つけて、フロントパイプ外してリリーフバルブ覗きながら、エアダスターでシュポシュポチェックしなきゃ。。。(ﾉ_-;)ﾊｱ…

え～い。ぐれてやるぅ！　タバコ吸ってやるぅ！(-。-)y-゜゜゜

安定しないブースト。
とりあえずコイツを何とかしなきゃ。

いきなり高ブーストだとホイールスピンするだけなので、低目から制御することを目指す。
そのための0.6kg/cm2からのアクチュエータ。

そして、高ブーストを安定させるためのブーストコントローラ。

組み込んだら、あとは燃調。

頼むよ、チューナー！(^o^)

西宮山口のいい加減なREショップで、オーバーホールしたはずなのにメタルも交換せずにガタガタにされたエンジン。
下手くそに何度やらせてもマトモな事は出来ないと判断し、バンナ.ちゃんに組んでもらった。

ブローさせられてから14ヶ月、キッチリ慣らしやってウルトラパワーを復活させねば！

って、自分でするわけじゃないんだけど。^^;


西宮のショップでO/Hしたら、さっぱりケチョンケチョンのボヨンボヨンのエンジンになった。
クラッチ繋いだ瞬間から、トルクの無さが感じられる。

少しのんびり構えていたが、
やるぞ！

っで、バンナ.ちゃんに電話。
「OOOでXXXだから、いつ着手できる？」

そういう事で、来月決行！

春には、サーキットチャレンジできるかな？(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ



あ、そうなったらタイヤも。。。


悩み（支出も）多い、オイラであった。。。