yooky17（ゆうき）のブログ一覧

『yooky, お前のクレジットカード、使えないよ』

そんなメールが入ってきた。

そんなバカな。伝えたカードナンバーは青天井。
いや、言い過ぎた。
まだ十分枠内だ。
ネットで確認しても、まだまだある。

そこで電話してみた。
「Nigel、番号間違ってない？」

クレジットカードの番号をそのままメールで伝えるのは怖いので、安全を確保できるルートで伝えたいと言ったところ、「じゃ、FAXで教えてくれ」ときたもんだ。
会社じゃないんだから、今の時代FAXなんて無い。
だから、3分割したメールで伝えたんだが、どうやらその番号のつなぎ方が違った（2通目のメールの番号→1通目のメールの番号→3通目のメールの番号とつないでた）らしい。

電話であっさり解決。
今夜出荷だな。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

AVOのNigelと30通ほどのメールをやり取りし、やっと発注できた。＼(^o^)／

散々色んな事を相談して決めたのは、オイラ用にはPA140/095（Front damper）とPB148（Rear damper）。
記号の意味は、PAは1.9インチの内径を持つスプリング用ダンパー。
140/095は、伸ばした時の長さ14インチ。縮めた時の長さ9.5インチ。

リアは、、、
まぁ、「お前のはこれだ」って言うのを信じた。（笑）


tsujiやん用にはPF130/090（Front damper）とE8325（Spring）を発注しようかと思ってたが、本人に確認してもらったところ『スタビとかに干渉しそう』との事。
2.25インチ（57.15mm）の内径のバネを使うPFから、オイラと同じPAにした。
ただし、長さは130/090。
バネも2.25インチのE8325（8は全長8インチ。325は325ポンド/インチ。およそ5.8kg/mm）から、1.9インチのA8325に変更。
325ポンドは、オイラが今付けてる6kg/mmをtsujiやんが希望したので、それに近いものを選択した。


オイラのは鈴商モノのワイドトラック用ダンパー（13インチ）に内径60mmのスプリングを合わせるため、アダプターが付けてある。そのアダプターを生かしてバネも流用するため、元々の鈴商モノの1.9インチ（48.26mm）の内径のバネ用ダンパーを発注した。
また、オイラのフロントサスは通常のワイドトラックより長いので、ダンパーも通常のワイドトラック用（13インチ）よりちょい長めの14インチとなった。これは足が伸び切った時、ダンパーに負荷を与えないため。

リアは一般的なバーキンでも使えるはず。

まとめると、
一般的なワイドトラック用フロントダンパー：　PA130/090
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 スプリング：　A8325（約5.8kg/mm）
　　　　　　　　　　　　　　　　　リアダンパー：　PB148（下側はピロ、上側は棒が一本出てるタイプ）

8月8日に準備が出来るらしい。
お盆にはセットできるかな。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

あ、SW9638で、ピロの両側のカラー作ってもらわなきゃ。

「あのぉ、キツイんですけど、この姿勢」
そんな声が聞こえてきそうな画像。ｗｗ

『14"ダンパーのClosed size（バンプした時のサイズ）は10.5"だからね』と言われ、測ってみた。

まずはフロントをジャッキアップし、左のダンパーの下側取り付けねじを外す。
左側だけを持ち上げるため、でっかいモンキーをタイヤの下にかませてパンタグラフでジャッキアップ。

パンタグラフを上げていくと、何故か車体がどんどん傾く。

「あれ？」

ふと見ると、ロワーアームの梁に、スプリングの下側が乗っかってる。orz


一度緩めてやり直し。
で、出来たのが最初の写真。^^;

ここで測定すると、265mm。
Nigelが言った metal to metal = 10.5" に近い。だからOK。^^
14"を注文しよう。

今度はリア。


形状はこれで分かった。
バンプ側は余裕があるようなので、現状の物（鈴商モノ）を測定して、それに合う物を発注しよう。

現在の日本は、真夜中0時前。
この時間、イギリスは仕事中。
AVOのNigelは営業職ですが、結構早い回答をくれます。
去年やり取りした時は、さながらチャット状態。（笑）

で、今回貰ったのがこの回答。

『オイルで一杯のボディにロッドが入ると、入った分のロッドの体積は何かで取り除いてやらないと硬く（ソリッドに）なってしまうでしょ。AVOではガスバッグを使っているけど、安物のダンパーはただの空間を設けているだけので、良くないのよね。』

ってことです。



O/Hしたのは、なんせ1年も前の事。
なので、多少記憶は曖昧。^^;

確か、最初の写真にある真ん中の筒の中へ、2枚目の写真のピストン（ロッド）が入って行ったはず。
となると、オイルで満たされたシリンダーの中に、ロッドが入って行く。
シリンダーの中には、オイルだけではなく、ガスバッグもある。
入ってきたロッドの体積分、ガスバッグが圧縮されて全体の容積を均等にする。
ロッドが出ていく時は、その分ガスバッグが元の体積に戻って、これまた全体の容積が均等になる。

仮に空間があるだけの場合、ジャバジャバ撹拌されて、オイルが泡立ってしまいそうな。。。

まぁ、そういうのがみそみたいです。


参考になりましたでしょうか。

『サスが伸び切っちゃうと、13インチのダンパーでは5mm足りないんだけど、13インチと14インチのどっちを選べばいいの？』って質問したら、

『14インチが良いよ。バンプ側でラバーが当たる分には問題ないから』って回答。

なるほど。

『じゃ、明日の朝バンプ側測って連絡するから』って事にした。

で、『バッグが入ってるけど、アレに対しては何か特別なケアが要るの？』と聞くと、

『あれはピストンとロッドのdisplacement（？）だから、漏れたり破れたりしちゃだめだよ』

displacementについての解説は、只今お願いしているところです。

追ってUPしますね。^^