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5L V10のM5は、アイドリングしているだけで結構な燃料を食うはず。
最近の車は、デカいバッテリーを積んでアイドリングストップなどを行っているが、2005年式の車には、その考えはなかった。かといって、同じようなまねっこをすると、5L V10を回すための消費電力だけで、バッテリーが逝ってしまいそうだ。

「何とか今ある機能だけで燃費向上が出来ないか」と思っていたところ、ふと思いついた。

"Mシリーズ"には、"Mボタン"という物が付いている。
こいつは「（普通の）ハイパワーなセダン」を「スーパーカーに変える」ボタンで、うちの車の場合、400psがフルパワー開放で507psになる。

ま・て・よ

一般的なイメージとして、ハイパワーにするにはガスをガンガン食わせるように思えるが、実は回転ごとに適正な量に絞るのだ。
当然シリンダー（あるいはローター）内の冷却のために“余剰の”燃料を与えながらも、適切な（インジェクターもしくはキャブレターからの）噴出量を決める。
たから、パワーを得るためにキチンと（適切に）調整された燃料噴出量は、意外に少ない。

「じゃあ、Mモード使ってみれば？」ってことで、やってみた。

この理論（空論？）が正しい（思いと合っている）かどうかは、やってみてからのお話。

Mの方々、後報を要チェックですよ。^^

「Manner」を新しく追加しました。



お楽しみください。＾＾


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