yooky17（ゆうき）のブログ一覧

「2人掛かりじゃないとダメだわ」と帰ってきた妻に伝えると、「手伝おうか？」と全く機械音痴の妻の返事。「じゃあ、タンクだけ持ち上げてて」
ということで作業再開。

シートフレーム下のECU（先のブログで写真の右のほうにDICATIと書いてある黒いゴムのやつ）がシートフレームから抜けない。2人掛かりでECUの前を持ち上げたり後ろを前に向かって押したり、はたまたシートフレームを持ち上げてみたり。でも、たしか新車価格330万位のバイクなので、それぞれの部品が高価なのは容易に想像できる。せめてタンクに傷をつけないように、気を付けて作業していると、指を激しく挟んだ。

「痛い痛い！」
「え～、大丈夫だよ」
「ちゃうちゃう、俺の指 (ToT)」

か弱く細い指先とは言わないが、シートフレームと燃料タンクに挟まれるとさすがに痛い。
そうこうしているうちに、ECUをフレームから抜き取るんじゃなくて、ECUのカプラーを外せるように思った。

で、イケた！

ここまで30分。
あと5時間で終了するのか？

日本仕様のマフラーだと、とっても右の内ももが熱くなる1199R。そろそろテルミニョーニに交換しておかないと、いざと言う時に乗れない。と言うか、乗れるけどとてもつらい（「火傷しました」というブログも見たことある）。

在宅での仕事を終え、ガレージで作業を始めた。

しかし日本仕様のマフラーに換えたのは、ほぼ1年前。作業内容を全部覚えてるわけないし、前回も正しい方法で交換したのか分からない。

取り敢えず、バイクに傷をつけないように、部品を失くさないようにと思いながら始めたのだが、最初の1本のボルトを緩めると、ワッシャがどこかに転がった。

いきなりこんな出だしかぁ。orz

シートフレームを外す段階になって、シート下のECUなどのカプラーを外す時、燃料タンクを持ち上げなければならないことが判明した。「あぁ、そうだった」と思いだした。

じゃあまぁキリも良いし、今日はここまで。
明日も頑張ろう。
前回はどこまでバラさなきゃいけないのか分からなかったし、外す順番や足りない部品を材料買ってきて作ったりしたので、作業は2日に亘って13時間かかった。
『次は半分の時間だな』と思いながら始めたが、今日は1時間で作業終了。

先は長い…