yooky17（ゆうき）のブログ一覧

「OMG」を更新しました。



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今日は僕の誕生日だが、この記念すべき日にセブンにお別れをした。

実は先月入院し、このハードなマシンに乗り続けることが肉体的に困難であるように思えたのだ。
だから製作者に引き取ってもらった。

積車に乗せる時、吐き出される排気ガスのにおい。
ロータリーの独特なエンジン音。

こいつを忘れさせてくれる女はいるのか車はあるのか？


気持ちを切り替えて、
今度は屋根があって、
それでも幽体離脱しそうな車を探そう。

ちょっと変わった個体に乗せてもらったので、写真は“普通の”4Cで。

先日別のお店の4Cを見せてもらったのだが、生憎車検切れ。
“スパルタン”というのがどのくらいか知りたくて、車検が残っている車両を持っているお店を探した。するとバイクでちょっと走ったところにあったので、電話して「横乗りでも良いから」と頼み込んだ。

いつもはゆっくりする休日の朝だが、車のためとなれば早起きだ。(^o^)
しかし起きるのが早過ぎたので、下道を走って現地入りした。(^_^;

お店のオーナーは、「4C狙いですか？　変わった車ですからね」と、笑いながらキーを差し出してくれた。いくら電話で過去の車の所有歴とかを伝えていたとはいえ、そんなに簡単にこんな値段の車を乗せて良いの？　自分だったら出来ないなぁ。

さて、ここからが本題。
フルカーボンのボディーは、所々に綾目が見え、とても美しい。だがかっこいいことは分かっているので、外観よりも乗って確認したかった事項は以下。

　１．動いている時の車内の騒がしさ
　　　（YouTubeであれこれ見てると、「叫ばないといけない」というのがチラホラある）
　２．ステアリングの重さ（これもYouTubeで結構見る）
　３．コーナーリングの速さ

結果：
　１．街中にあるお店だったし、工事渋滞と連休渋滞が重なり、上まで回せたのは2速までで2回のみ。自分的には、エンジン音はうるさいが気になるレベルではなかった。ただし、工事中の荒れた路面からの突き上げが半端なく、薄いシートを通してガスガス身体を攻撃するので、そっちのノイズが気になった。
　２．ノンパワーのステアリングに関しては、初期のサバンナRX-7（SA22C）にワイドなセミレーシングタイヤ（現代ではSタイヤ？）を履かせたのに比べれば、十分許容出来る範疇だ。
　３．コーナーリングに関しては、残念ながら渋滞路のみで試すことは出来なかった。だが、荒れた路面でカートみたいに跳ねる様から、だいたいの想像は出来た。

おまけ：
“1”と書いてあるボタンを押すと、自動的にオートマモードでスタートする。減速時には、ブリッピングしながらシフトダウン。なかなか賢そうな制御だ。アルファ独自の“d”, “n”, “a”の切り替えによって、レスポンスが変わってくるはず。
また、めちゃめちゃ低い車高と最低地上高。捲られたアスファルトから突き出すマンホールをかわすのは、とっても心臓に悪い作業だった。

問題は、フルカーボンボディー。こいつに関しては、車両保険を引き受けてくれるところを探すのが大変そうだ。。。

最近、色んな車を乗りまくり。
昨日はアルファの4Cを見に行って、今日は718ケイマン（300ps）に乗ってきた。

しかし、両方とも残念な結果。
4Cは車検切れで乗れず、エンジン掛けて、外観を見ただけ。
どのくらいうるさいのかとか、どういう曲がり方をするのか、一切の実体験無し。
「まぁ、普通はこうだよね」と、撤収。

今日乗ったケイマンは、試乗コースまで渋滞がひどく（神戸は三連休＆イベントで人出が多かった）て踏み込めないばかりか、隣に乗った営業マンがあまりに口数少ないため、こちらが気を遣う始末。ちょっと前が空いた時に踏んだだけ（コーナー無し）で試乗終了って感じ。
ただし、緩い右コーナーを曲がる時、指1本半分ステアリングを動かしたら間髪入れず、「あ、こっちね。ラジャ」とばかりに軽くノーズを向けた（60km/hくらい）。
この素直な動きには、マジ驚き。(+o+)

超不完全燃焼。

明日は別のアルファ乗りに行こう。

「SHORT SHORT」を更新しました。



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