yooky17（ゆうき）のブログ一覧

「新車でも抜けていることがある」というナイロンワッシャ、やっぱ足りなかったので追加購入した。カウルに傷が付かないよう、カウル取付部との干渉部に使われている。
それが足りてない。

現物はφ5xφ11.5xt0.8。

ネットを探したが、どうやら日本の規格は外径φ12らしい。
探しあぐねて面倒になって、ホームセンターに電話した。
1,2件目は「ポリカならあるんですが」と。
それは少し硬い（カウルに傷をつけるかもしれない）。
3軒目で「ナイロンの外径12ならあります」ということで買ってみた。
純正はφ5だが、ホームセンター物はねじが外れないようにちょっとねじ山に食う設計になっている。
取り敢えず4個1セットを買って、カウルの窪みに合うかどうか見てみると、OK！

車体が戻ってきたら、こいつを使って（足して）カウルを付けよう。

届いてるんだけど、自分の体調が4Cに乗れるほどにはすぐれないのと、やってくれるお店が忙しいのとで取り付けはGW前までということに。
でもRosso Alfaさんの経験から、届いたものが注文通りかどうかを確認した。

写真には写っていないが、バネレートは注文通り（Rossoさんと同じNITRONの標準）だった。
後は作業日程の連絡を待とう。

多分自分でも出来るんだろうが、面倒だからディーラーに持って行った。
途中更に面倒なこともあったが、まぁ忘れることにしよう（明日、忘れるために7,000円払ってこよう）。
次から西に行く時は、高砂まで下道だな。

さて、ほぼ1年ぶりにドカに乗った。
ガレージから引っ張り出して、まずは家の前で記念撮影。修理する際にカウルはどうせ取るんだから、水漏れ確認した時のまま外してある。メネジ付きのクリップには、ボルトを入れて飛ばないようにした。

エンジンをかけて、暖気の最中に時計を合わせる。
またがる時、右ひざを高く上げることを意識して、シートを超えたあたりで爪先を蹴り上げる。そうやってバイクにまたがるのは、燃料ポンプを回して、その音が落ち着いた頃にセルを回すといった儀式のようだ。

暖気が終わり、クラッチをつないでバイクを前に進める。加速のたびにお尻がストッパーまで持って行かれるからニーグリップには気を使ったが、膝の内側が痛い。なぜ？
信号待ちで見てみると、カウルがある時は滑らかだった部分（膝の内側が当たる所）が、カウルが無いがために角が出てる。

ディーラーまでの辛抱だ。仕方ない…

1時間ほどのライドの後、ディーラーに着いた。
「水のホースがダメになるってことは、入りとでの両方のホースを換えなくちゃいけないの？」と聞くと、「パニガーレはこっち（漏れてる方）を換えれば、代替症状は落ち着くんですよ」と。

部品の調達から作業（順番待ち）を含めて2週間くらいかかるらしいが、どうせ体力的に乗れないバイクだし、全然OK。
連絡を待とう。

明日ディーラーへ持って行くことにしました。
折角カウルをめくって作業性が良いはずなので、このまま。クリップにメネジが付いたやつ（名前を知らない）が飛ばないように、ボルトを入れるけど、カウルの爪が入る所のゴムとかは、飛ばないようにゆっくり走ろう。

「漏れてるんですけど」って言ったら、「ラジエターホース交換ですね」と。
そりゃあまあ、生産からそろそろ10年経つもんね。2本あるうちの1本だけじゃなくて、両方換えておこう。
ついでにオイルも換えてもらって、帰ってきたらまた保管だな。ｗ

タイ・カワサキ製のD-Tracker 150ccのタンクに何か書いてあるが、アルファベットではないのでさっぱり分からない。そこでGoogle先生（カメラで映すと翻訳文が出るアプリ）に訊いてみた。

何だ、燃料は何を使えとかじゃなかったんだ。
まっ、精製が安定してなさそうな国から来たバイクだから、レギュラーで良いんだろうな。