yooky17（ゆうき）のブログ一覧

「2人掛かりじゃないとダメだわ」と帰ってきた妻に伝えると、「手伝おうか？」と全く機械音痴の妻の返事。「じゃあ、タンクだけ持ち上げてて」
ということで作業再開。

シートフレーム下のECU（先のブログで写真の右のほうにDICATIと書いてある黒いゴムのやつ）がシートフレームから抜けない。2人掛かりでECUの前を持ち上げたり後ろを前に向かって押したり、はたまたシートフレームを持ち上げてみたり。でも、たしか新車価格330万位のバイクなので、それぞれの部品が高価なのは容易に想像できる。せめてタンクに傷をつけないように、気を付けて作業していると、指を激しく挟んだ。

「痛い痛い！」
「え～、大丈夫だよ」
「ちゃうちゃう、俺の指 (ToT)」

か弱く細い指先とは言わないが、シートフレームと燃料タンクに挟まれるとさすがに痛い。
そうこうしているうちに、ECUをフレームから抜き取るんじゃなくて、ECUのカプラーを外せるように思った。

で、イケた！

ここまで30分。
あと5時間で終了するのか？

日本仕様のマフラーだと、とっても右の内ももが熱くなる1199R。そろそろテルミニョーニに交換しておかないと、いざと言う時に乗れない。と言うか、乗れるけどとてもつらい（「火傷しました」というブログも見たことある）。

在宅での仕事を終え、ガレージで作業を始めた。

しかし日本仕様のマフラーに換えたのは、ほぼ1年前。作業内容を全部覚えてるわけないし、前回も正しい方法で交換したのか分からない。

取り敢えず、バイクに傷をつけないように、部品を失くさないようにと思いながら始めたのだが、最初の1本のボルトを緩めると、ワッシャがどこかに転がった。

いきなりこんな出だしかぁ。orz

シートフレームを外す段階になって、シート下のECUなどのカプラーを外す時、燃料タンクを持ち上げなければならないことが判明した。「あぁ、そうだった」と思いだした。

じゃあまぁキリも良いし、今日はここまで。
明日も頑張ろう。
前回はどこまでバラさなきゃいけないのか分からなかったし、外す順番や足りない部品を材料買ってきて作ったりしたので、作業は2日に亘って13時間かかった。
『次は半分の時間だな』と思いながら始めたが、今日は1時間で作業終了。

先は長い…

駅からディーラーまでの道、なんだか右のかかとだけ先に当たる（地面を擦る）ような気がした。立ち止まって右足首をひねると、かかと浮くじゃん！ (ノД`)・゜・。
いつ頃買ったやつだっけと振り返ってみると、25年ぶりにバイクに乗ってみようとRMX250S買った時だから、2016年の終わり頃。

えっ？　6年も経ってるの？ (;'∀')
でもまだ使えそうだから、明日修理に持って行こう。

悲しみの3/12を乗り越えて、修理が終わったパニガーレを取りに行った。あの件はSNだけじゃなく、新聞やTVにも投稿したのに、何の連絡もない。まさか警察に対する「忖度」なのか？

話を戻そう。
ヘルメットとグローブはディーラーで預かってくれてたので、オーバーパンツ（日本仕様はエキパイの熱で右太ももがやけどしそう）をリュックに入れて、電車でGO！
折角姫路まで行くんだからと、通常の25倍の精度の検査機を持つメガネスーパー姫路みゆき通り店で検眼してもらい、そこの店長お勧めのラーメン屋に行き、それからまた電車に乗って1駅先の京口まで。今度は10分ほど歩いてディーラーに到着。

まだ体力が戻りきってない身体には、盛りだくさんなメニューだ。
いや待てよ。本当はここから家までの道のりの方が辛いかもしれない。

今回はパニガーレの持病と言われる冷却水漏れが意外と重傷だったようで、ホースは4本交換となった（通常は1本らしい）。修理代は約8万円。4Cに取り付けるNITRONの代金も払ってないのに、この時期にこの出費は大きい。（涙）

でもまぁ、これでしばらく大きなトラブルはないだろう。

そうそう、やっぱり帰り道は大変だった。
血中酸素飽和度が低いのか、ちょっとクラクラする。間違っても転ばないよう、ゆっくり下道で帰った。

Q1. 「車種」「年式」及び、車検証に記載されている「型式」をお教えください
回答：
　車種　スマート、
　年式　平成29年
　型式　DBA-453344

Q2. 現在、フロントウィンドウにガラスコーティングをしていますか？
回答：　いいえ（ただし、CCウォーターゴールドやスマートミストなどのコーティング剤は使います）

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSガラスコートワイパー】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。