yooky17（ゆうき）のブログ一覧

色々出来る身体じゃなくなったので、とりあえずエアツールを手放します。
クイックジャッキ買わなくて良かった。(´Д｀)ﾊｧ…

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s1065410481

ありがとうございます。
売れました。

2年ちょっと前に買った6点ベルト、助手席にも付ける気になったから買おうとしたら、なんと、前の1.5倍の値段を超えてるじゃないか！
あ～りゃりゃこりゃりゃ。

これは全く自民党の愚策によるものとあきらめて、もう1式注文した。

さて、次はプラケット設計しよう。^^

studiogreamさんから、タイベルキットと補機ベルトキット、及びエンジンマウントのダンパーを送っていただいた。

4Cの取説などによる交換推奨時期は、タイベル関係が5万キロ（年式によって10万キロ）5年、補機ベルト関係は6万キロ3年であるが、まずは2万キロ7年というタイミングで交換した物がどれだけ劣化しているのか、自ら購入したOEM品と比較してみようと思う。

結果は後ほど。

おいらの4Cはヨーロッパ仕様。ドイツからやってきた。
あっち向けの車の助手席は、固定式のようだ。みんな背が高いのか？
日本人は助手席奥のフットプレートに足が届かないので、助手席にも同じバケットを取り付けようと思っていた。
だが、座面の取り外し方がさっぱり分からなかったので放置していた。

しかしこの度、外し方をやっと発見。
背もたれの方は、ひょうたん型の穴をバスタブの突起に合わせて下におろし、背もたれ下側をボルト止めする。それと同じく、座面も瓢箪穴を突起にはめ込み、前にずらしてボルト止めするのだった。（写真の白い矢印部左が突起）

構造が分かったので外れるはずなのだが、ベルトバックル側がなかなか外れない。
コロナで肺がボロボロになったので、瞬間的な力仕事は出来るのだが、力を入れた状態を継続すると、血中酸素飽和度が下がって貧血状態になったり、もっと酸素を回すために心臓が頑張り過ぎてバクバクしたりする。
そこで万力設置を手伝いに来てもらっていた友人に、ついでにこの取り外しもやってもらった。

彼曰く、バックル側を先に外さないと難しかったらしい。これは座面を外そうとする時にバックルがセンターコンソールに干渉するからなのか、はたまたひょうたん穴に貼ってあった傷防止用のフェルトが邪魔をしていたのかは分からないが、何とか無事外すことは出来た。

次は計測して図面描いて、6点が付けられるシートレールを作ろう。

studiogreamさんから使用済みタイベルキットと補機ベルトキットをいただけることになったので、ガレージでテンショナーをばらせるように万力を買った。
テンショナーやプーリーの消耗具合を見れるよう、デジタルのばねばかりも検索中。

まずはバラすところから。^^