yooky17（ゆうき）のブログ一覧

友人の車だが、楽しめる車だと思う。

そろそろサーキットに行きたいと思い、少しずつ準備中。
今回は初めてのタイヤ交換。4年前に4Cを買ってから、ずっと付いていた中国製タイヤをやっと捨てた。
車を引き取りに来てもらった際、「古いタイヤどうしますか」と聞かれたが、「捨ててください」と即答した。サーキット走ったらトレッドが割れるタイヤなんて、誰も欲しがらないだろう。

作業は意外と早く、朝取りに来て昼過ぎに持って来てくれた。そのままガレージに突っ込んだので、乗ったのは10m弱。「交換したらハンドルが重くなる」とか聞いていたNANKANG AR-1だが、元から重いので分からなかった。ｗ

TPMS（空気圧センサー）は24km/h（マイル基準で書いてあったので中途半端な数字）以上で20分ほど走ったら自動検出するらしい。どうやって前後左右を判断するんだろう？　Gセンサーとの合わせ技？
なんにせよ、きちんと動きますように。（-人-）

出来そうだ。

が、
金額が…

そこで、タイベル交換が1回パスできる（5万キロもしくは5年が、10万キロもしくは10年になる）としたら、どの程度まで許容できるのか。
工賃を募集します。

これまでに交換した経験のある方。
ショップやらディーラーやら実作業をお願いした場所は色々あると思いますが、工賃をお知らせください。
製作には治具が必要なので、数（潜在顧客数）も重要なファクターになります。

よって、平均工賃と実質交換距離数及び年数を考慮して、販売可能価格を推定したいと思います。

現在計画している物：
1. 交換時期を短くしている主要因と思われる、スプリングを保持する樹脂の金属化（何とかなりそう）
2. タイベルプーリーに使われているベアリングの国産化（現時点で目途立たず（メーカー見つからず））

2については、併せて「少量でも3Dプリンターで物を作る工場知ってるよ」という情報も希望します（これが出来れば、新品でガタが見つかった補機ベルトの寿命を延ばすのも可能）。

ベアリングについて言及すれば、これまで調べたところ標準的な形のボールベアリングが使用されていますが、海外製の許容回転数は5,000-7,000rpm（すべてを調べたわけではない）。これに対して日本製（NTN）は21,000rpm。

そりゃ日本製を使いたいでしょ！
いっそ、クラウドファンディング立ち上げるかなぁ。。。

でも一番はペイできるかどうか、工賃をカバーできるのかどうかが大事。
まずは工賃教えてください。m(_ _)m

DMお願いします。
勿論、拡散希望です！ (^o^)/