⑥ＦＴ－８６新車情報！三本さんとＦＴ－８６開発責任者・多田さんのトークショー＠ＷＥＧＡＷＥＢフェスタ

ＷＥＧＷＥＢフェスタ初日の目玉は、新車情報で有名なジャーナリストの三本さんと、トヨタＦＴ－８６の開発責任者多田さんのトークショーでした。

自分にとってＦＴ－８６は、最も気になる日本車なんです！！
そこで、三本さん（三）、多田さん（多）のトークのやりとりを、記憶の限りお伝えします。

三：ベストカーの勝股編集長から、以前のテレビ番組の「新車情報」のようにやって欲しいと言われています。どこまでできるかわかりませんが、お付き合いください。今日は、トヨタＦＴ－８６の開発責任者の多田さんをお呼びしています。よろしくお願いします。
多：以前、番組に出させていただいたことがあります。私たちメーカー開発担当からすると、三本さんの番組は何を聞かれるかわからないので、非常に恐ろしかったという記憶が残っています。今日はよろしくお願いします。

三：早速ですが、あそこにあるＦＴ－８６、いつから開発が始まったんですか？
多：２００７年にコンセプトやサイズが決まり、２００８年にプロジェクトがスタートしました。

三：名前のＦＴ－８６は「富士重工・トヨタ」の略なんですってね？
多：いやいや～。実は、ＦＴ－８６の名前の由来も、国内外からよく聞かれます。ＦＴは「富士重工・トヨタ」とか「藤原・拓海」とか、いろいろ言ってもらっています。本当は「フューチャー・トヨタ」という略なんですけどね。偶然ですが、言い名前をつけたと思っています。

三：２年前の２００９年東京モーターショーで、そこに展示しているＦＴ－８６コンセプトが出て来ましたね。実際、いつ出てくるんですか？
多：秋の東京モータショーで、市販型をお見せします。

三：スタイルは変わるんですか？そこの展示車と比べるとどの辺が変わりますか？
多：更にカッコ良くなっていますよ。そこにあるＦＴ－８６コンセプトも悪くないんですが、ＦＲでもＦＦでも通用するスタイルに見えるんですね。市販型はＦＲらしさを更に徹底してデザインしています。何しろこの車はＦＲですから。

三：はじめからＦＲに決まっている？ＦＦは考えなかった？
多：全くないです。ＦＲ一本！ＦＲだけです。

三：スバルと共同開発だけど、特許とかでヘンに縛ったりしてないですよね？
多：共同開発・共同保有でやっています。お互いがお互いに共有しているので、特許を使い合うことができます。

三：エンジンはＮＡ２０００ｃｃのようですが、パワーはどれくらいですか？
多：うーん、えーっと、あんまり言うと広報部に怒られちゃうんですよね～。リッター１００馬力以上を目指しています。

三：なるほど、２００馬力ですか。世の中にはもっと馬力のあるエンジンがたくさんあるけど大丈夫ですか？
多：このクルマは、ＮＡの気持ち良さを狙っています。よくＡＥ８６との関係を聞かれるのですが、ＡＥ８６は、高性能ではないが世界中のチューナーやユーザーが、愛し育ててくれました。今でも新品のパーツが出てくるくらいですからね。私はそういうクルマを作りたかったんです。だから開発コードの８６も、わざわざ番号の順番を待って取ったんですよ。だからＦＴ－８６は、ＡＥ－８６のリバイバルではなく、長く世界中から愛されるクルマという思いをこめた名前なんです。

三：なるほで。でも、どこかのメーカーみたいに、チューナー指定とかするんじゃないですか？私も昔、ＴＲＤにカスタマイズを頼もうとしたら、法外な値段を言われて嫌な思いをしたことがある。
多：ＦＴ－８６では、もちろんメーカー系からもチューニングパーツやキットを出しますよ。でも世界中のチューナーやパーツ屋さんにも、是非たくさん出して欲しいし、そういう関係を大事にしたいと思っています。

三：なるほど、わかりました。このクルマはいつ出て、いくらですか？
多：今度の秋のモーターショーで全て発表します。

三：いくらですか？もう決まっているんでしょ。
多：うーんと・・・、発売当時ＡＥ８６が１５０万くらいだったんですよ。就職の初任給の物価上昇分くらいの価格です。
三：何をおっしゃいますか、下がった物価もあるでしょ！１７０万くらい？
多：いやいや、もうちょっと高いです。
三：社長には２００万切れよって言われたでしょ？
多：うわっ、鋭いですね。
三：そりゃ、それくらいでないと戦にならないでしょう。チューニングで楽しむお金も必要ですからね。
多：そうだと思います。

三：スバルはどうするの？
多：独占禁止法で、共同開発はいいけど販売は相談したらダメなんです。だからわかりません。
三：日本の法に従うのは常識ですわね。日産は親方が違うからね。

三：名前はどうですか？日本での名前、もう決まったでしょう？
多：うーん、言いにくいなあ～。皆さんがよく覚えているスポーティなクルマの名前かな？
三：トヨタのスポーツカーで、軽やかなスポーツカーってなかったけどなあ？ハンドル重かったし。
多：そんなことないですよ～。

三：スポーツカーを作るに当たって一番大事なことは何ですか？
多：作り手の情熱というか、パッションだと思います。このクルマでは、オーナーの好み通りに変わっていくクルマを目指しました。指定のチューナもなし、皆さん自身がいろいろ手を入れて、楽しんでいただける素材のようなクルマにしてきました。毎年進化させていくし、いろいろやっていきますので、どうぞよろしくお願いします。

◆三本さん、登場の時は正直お年を召されたなあと感じましたが、トークが始まると、オーラがビンビンで鋭いつっこみを繰り広げていました。さすが、生の新車情報はすばらしい！ベストカーの勝股編集長の企画に、感謝感激です！！質問コーナー編に続きます

◆ＦＴ－８６に込めた想い価格、車名等、なかなか意味深ですよね～。ＦＴ－８６を盛り上げていきましょう～。
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