拓波幸としひろのブログ一覧

日本ライティングさんの試作品、イエローLEDヘッドライトをモニターしています。メイドインジャパンの高品質と昭和レトロな感じ、そしておっさんの眼に優しく明るい光が大変気に入っており、是非とも商品化して欲しいと思っておりました。

そんな中、日本ライティングさんは、みんカラブログ（関連URL）のコメント欄で意見や要望を募集しています。

イエローライトは市場から姿を消して久しいですし、今回のモニターも実験的なワンオフ品なのですが、もしニーズがあれば商品化も！とのこと。

ビートオーナーで興味のある方は、是非日本ライティングさんにコメントをお寄せくださいまし。

黄色LEDヘッドライトの光軸も取れたので、ハロゲンと照射の様子を比較したいと思います。

壁（シャッター）への照射では、ハロゲンがホワイトに見える程、黄色LEDのイエロー振りが目立ちます。ロービームでは、黄色LEDはドーンと光を照射しており、写真ではわかりにくいですが、段違いの明るさです。
（比較写真ロービーム　上ハロゲン・下黄色LED）



ハイビームでは、明るさに加え、ハロゲンに比べて光筋が横に長く伸びており、テスター屋さんのコメントを裏付けています。明るくて良いと思うのですが、ビートはハイビームで車検を取るから悩ましいところ。
（比較写真ハイビーム）



ちなみにうちのビートは、「雨漏り」と「暗いヘッドライト」が弱点でして、雨天と夜間は、運転を控えておりました。更に昭和世代は眼の衰えも出始めており、暗いハロゲンでは視界に不安が残るもので。。。

さて、あらためて夜間に黄色LEDヘッドライトで町中に繰り出しました。ロービームでも、道路サイドの物や人影をハッキリ映し出してくれるので、安心感が違います。またイエローライトは相手からも目立つので、低く小さいビートにとってもありがたいところ。
（比較写真ロービーム）



更に夜と霧中の性能を試すべく、日が昇る前から奥多摩へ出撃！　山は小雨で霧が出始め、イエローバルブを試すにはもってこいの環境。。。と思いきや、日の出と共に雨は止み、霧も山頂を覆う程度にとどまりました。残念無念。



それでも従来のハロゲンと比べると、見え易さと走り易さが段違い。特にハイビームでは、黄色い光の塊がワインディングの暗闇を切り拓くようで、本当に運転し易い。夜のドライブが、ライト交換でこんなに楽しめるようになるとは、思ってもいませんでした！
（比較写真ハイビーム）



今回、日本ライティングさんから、開発試作品をモニターさせて頂きましたが、非常に性能に優れ、完成度が高いと実感しました。
何より昭和世代としてのお気に入りが、ライト消灯時のバルブが黄色くないこと。このギャップが、男子の所有欲をくすぐりますゾ！
今のところワンオフものですが、ビートオーナーにLEDの選択肢を増やして貰えたら嬉しいなぁ。



それから日本ライティングさんは、白色LEDヘッドライトを絶賛発売中ですが、もしヘッドライトでホワイトとイエローの色味を調整できたら更にオモシロイ！
ビートは経験豊富なベテランオーナーが多いので、時と場所、眼の状態に応じて好みの色味に変更できたら、効果も満足度もアゲアゲ〜になると思います。是非とも車検適合の高いハードルを、越えて欲しい！



今回のモニターでは、高品質かつ高性能な「メイドインジャパン」の凄さを、あらためて実感することができました。今後も日本ライティングさんには、更にLEDの先を切り拓いて欲しいデス！

メカオンチの自分なりに、何とかハロゲンバルブを黄色LEDヘッドライトへ交換することができました。

その日の夜、軽く近所を走ると、ハロゲンとは段違い。こりゃあ、明るいド〜。いやさすがは日本ライティングさん！
ただ一方で、光軸がズレていたら前方車や対向車・通行人に迷惑をかけちゃうかも？と心配になる位明るいんです。



そこで急ぎ光軸を取るために、車検場近くのテスター屋さんに行って、調整をお願いしてきました。以下、結構グリグリ調整して貰った後のQ&Aです。

Q1 ビートは、イエローライトでも車検適合？
A1 ええっ、ビートならOKです。

Q2 ハロゲンからLEDに変えました。明るさはどうですか？
A2 充分というか、光が強くてメッチャ明るいです！



Q3 自分で交換したのですが、光軸はどうですか？
A3 両方とも大分ズレていたので、修正しました。ただ、、、

Q4 ただ、、、と言うと、何か壊れてました？
A4 いえ。このLEDは、光が横に広いんです。

Q5 明かりが広いなら、見易くて良いですよね？
Q5 ビートはハイビームで車検を取りますが、光が規定の範囲まで横長に広がってるんです。



Q6 すると、車検に通らないってこと？
A6 いえ、今うちの機械で測定して調整したから、ギリギリ車検範囲に収まっています。だから、これからの日常使いは大丈夫。
ただ車検場や機械によっては、測定誤差があるため、NG判定も起こり得るんですヨ。

Q7 えーっ、そんな事があるんですか？
A7 変な話ですけどね。だからうちも、慎重に説明するようにしているんです。

Q8 了解です、車検は先なので様子を見てみます。
A8 あと光軸で上下の好みとかあれば、1ヶ月以内なら無料で直せるので、またいらしてください。



というやりとりがありました。
とても勉強になったし、光軸調整費は1300円とリーズナブル。それに最後の一言は、きっと霧対策を意識してくれているんですネ。嬉しくて、心で涙しておりました。テスター屋さん、ありがとうございました。



それにつけても日本ライティングさんは、商品開発では性能をトコトン突き詰めて、試作しているコトがよ〜くわかりました。攻めの商品開発でなくちゃ面白くないし、何よりも進歩がないデスからね！

子どもの頃、遊園地へ行くと、真っ先にゴーカートを乗りに行きました。オープンで、ハンドルがクイックで、扱いやすいパワーで、背中からエンジンの音と振動が伝わってきて、お尻と地面がすぐ近くで。
速度は遅かったけど、いつもワクワクしながら運転していました。

ビートなら、そのワクワク感が増幅されて、好きな時に公道で楽しめるのですから、こんなに幸せなことはありません。本当に素晴らしいクルマに出逢うことができました。

ビートにLEDヘッドライトを取り付ける場合、ボンネット内側が極端に狭いため、バンパーを外してヘッドライトを摘出する必要があります。みんカラで調べると、バンパー外しでは4つの大型クリップが難関で、諸先輩方も苦戦とのこと。



実際に、金属ボルト等は難なく外れましたが、大型クリップはドライバーで回そうが、リムーバーで引き離そうが取れません。全く埒が明かないので、電動ドリルでクリップごと破壊しちゃいましたヨ！　これで何とかバンパーを外して、ヘッドライトを摘出できました。



さてここからが本番で、ハロゲンバルブを黄色LEDに交換します。手順は付属の説明書を熟読して、作業に取り掛かりました。

①バルブの固定レバーを外して、ハロゲンバルブを抜出し
②LED本体からアダプターを左に回して分離して、ヘッドライトユニットにはめ込み固定レバーをセット
③防水カバーを付けたLED本体をアダプター奥まで挿し込み、右に回してロック
④ヘッドライトユニットをクルマに戻し、コンセントを接続



おおっ、出来たー！
しかもさすがはアルミの削り出し、パーツの精度が素晴らしい！　組みながら品質感が伝わってきましたヨ。また作業も2個目になると手順や力加減が判るので、スムーズにできました。



ただ精度が良すぎて、LED本体とアダプターが”分離式”に見えませんゾ〜っ！　どのように分離&ロックするか、もう少し手順や仕組みが写真等で説明されていると、自分のような初見の素人にも分かりやすいと感じました。



さてさて早速、助手席側に黄色LEDを仮止めして、運転席側のハロゲンと比較してみました。明るさの違いは、一目瞭然。黄色LEDは結構はっきりしたイエローで、かつての流行を知る昭和世代にはとても懐かしい色味です。



そして運転席側にも取り付け、両眼とも正常点灯を確認することができました。やったー、できたー、ホッとしたー！