拓波幸としひろのブログ一覧

ＲＦ１ステップワゴンに、念願の純正スポイラーを取り付けて以来、高速巡航が安定してきたように感じられます。

もう十数年前のパーツだし、結構張り出しているのですが、ちゃんと空力設計されていたのかな？

前後モデューロ、横DOOVの変則組合せでもイケテルみたいです。
(^o^ゞ

今回はじめて、全周のアンダースポイラーを取り付けて、学んだことがありました。

それは「ドレスアップ・無限ループの法則」です。

全周アンダースポイラーで下半身がどっしりしたと思ったら、今度はノーマルアルミが貧弱に見えてきました。
(°Д°)

アルミをインチアップしたら、今度は腰高な車高が気になるんだろうなぁ。
(°Д°；)

純正マフラーも、チビッちゃくてオマケみたいに見えるし。
(°Д°；；)

純正のテールランプの生真面目ぶりも、何やらわざとらしく見えてきました。
(°Д°；；；)

そしてイルミにＬＥＤを装着して・・・

ひととおり終わったら、また新たな社外品のスポイラーを物色したりして～～～

これまで自分は、スタイルワゴンの世界は、正直全く興味がありませんでした。
しかし今「ドレスアップ・無限ループの法則」（勝手に命名）をはじめて身を持って理解しました。

(*≧m≦*)まさに新世界でした～。

今回、中古エアロパーツを取り付けた訳ですが、いくつか長所と短所に気づきました。

（１）長所○
・ネットオークションなら種類やボディ色を選んでさがせる（オクならではだと痛感しました。出会い物だから気長にさがそう～）
・値段が安い（相場感みたいなものがありました）

（２）短所
・オクの場合、エアロパーツが大きいため送料が高い
・中古パーツなので、傷や割れ、色褪せがある（特に中古スポイラーはどこかしらに傷あり）
・金具やステーの歪みや欠品、クリップ欠品、両面テープ固着などがあり、個別に手当てが必要

（３）他の感想
・整備屋さんで示される標準工賃には、あまり差がなかった
・見積りを丁寧に行う整備屋さんが、一番適切な金額で腕もあると感じた
・ディーラーでは「１０年前のオプション品での、ステーやクリップ部品はもう手に入らない」とか言われて、いかにも遠回しに断られたのがとても残念だった

あらためて、中古の持ち込みパーツを、あの手この手で取り付けてくださった整備屋さんに感謝です。ありがとうございました。
m(_ _)m

今回純正のエアロパーツを選んだわけですが、「予定以上に稼働がかかって大変だった」という整備士さんのコメントがとても印象に残りました。

エアロパーツは、純正品と社外品でそれぞれ特徴がある事を、整備士さんから教えて貰いました。

（１）純正品
①長所
・型や造りがしっかりしていてボディにバッチリはまる
・取付方法がクリップやボルトが中心で、しっかりしている

②短所
・取付時に、ステーを多用したり、新たな穴開けを要する事が多い
・穴開け用の型紙や、専用ステーがないと、施工に手間がかかる

（２）社外品
①長所
・様々なデザインが選べる
・ボディのサービスホールを利用したり、両面テープを多用するので、取付施工がやりやすい場合が多い

②短所
・型や造りが甘く、パーツを削らないとはまらないケースがある
・純正がクリップやボルトのところを、社外品は両面テープを使う事があり、利用上は問題ないと思うが、取付強度では劣るかもしれない

なるほど～。

ようやく、リアスポイラーを装着しました。
(^-^)/

普段なかなか整備屋さんとお付き合いする機会がないので、フロント、サイド、リアとも、別々の整備工場にお願いしてみました。

３種類に共通したのは「予定以上に稼働がかかって大変だった」という整備士さんのコメントでした。

純正だから、取り付けが楽かと思いきやさにあらず。社外品ならサービスホール利用や両面テープで済むところ、純正品だと新規穴開けや固定箇所が多いなど手間がかかるのだそうです。
また中古だから、金具が歪んでいたり、根元が破損していたりと、一筋縄ではいかなかったとか・・・。

本当に、ありがとうございました。
m(_ _)m

リアスポイラーを付けてみると、意外とかさばって見えるのでビックリ

うちのクルマは、頭でっかちなフィールドデッキなので、お陰で下が安定して見えるようになりました。
自分的には、大です。

前モデューロ、
横ＤＯＯＶ、
後モデューロというアチャポンな組み合せも、中古の後付けならでは。

これもまた「自分だけのマイナーチェンジ」として楽しんじゃってま～す。
(*^▽^)/★*☆♪