拓波幸としひろのブログ一覧

遂に、
「ＦＴ－８６のプラットフォームを使ったセダンかワゴンが出たら、スカイラインを買い換える！」と、
家族に宣言しました！

家族の反応です。

末娘；えーっ、広くておっきいのがいいなぁ～。◎◎ちゃんちのはね、ドアが勝手に開いてね、屋根がガラスで・・・（以下略）

次男；ドケチなお父さんが、買い換えるわけないじゃん！どうせ夢で終わるんでしょ！

長男；２０年も乗ってきたスカイラインを、お父さんが手放すわけないでしょ！

かみさん；マニュアルがいいなぁ～

ここで反応しました。
私；えっ、もちろんそのつもりだけど、大丈夫なの？

かみさん；オートマは、エンブレが効かないから嫌なのよ～。

私・子供達；おかあさん、そのわりにはギクシャクした運転なんだけどぉ～
f(^ー^;

この中でも長男は、チョッピリ誉めてあげたいと思いました。

５人乗りなら次の愛車と思い定めていた「ＦＴ－８６」でしたが、残念ながら４人乗りでした。
( ｐ_ｑ)エ-ン

でもめげません！

先日のＭＥＧＡＷＥＢフェスタのトークショーで、開発責任者の多田さんから、いろいろ意味深なコメントがありました。以下まとめです。

◆開発コード
①ＦＴは、フューチャートヨタの略。富士重工トヨタ、藤原拓海の略ではない。
②チューナーやオーナーに長く愛され続けるＦＲ車を目指し、８６と付けた。
③ＡＥ８６のリバイバルではない。

◆開発経緯
①もともとＦＲしか考えていない。
②水平対抗エンジンの低重心とＦＲのパッケージングは、街中を走るだけでもわかるくらい素晴らしいバランスを備えており、是非市販化したかった。
③そのためには、スバルのアイデンティティである「４ＷＤ＋ターボ＋高性能タイヤ」を否定するところからスタートした。

◆コンセプト
①ＡＥ８６のように、世界中のチューナーやオーナーから長く愛される小型のＦＲ（チューナー指定はなし）
②チューニング次第で如何様にも変わる小型のＦＲ
③タイヤを選ばない小型ＦＲ
④ＢＭＷ対抗のセダンも考えたが、パッケージングの良さを最大限発揮できるスポーツクーペを出す事にした

◆エンジン
①２０００ｃｃで２００馬力（以上）
②ＮＡ

◆スタイル
①市販型は、ＦＲらしさを更に強調したカッコ良さ
②５ナンバーだとカッコ悪いから、幅を広げた。
③全長は、水平対抗エンジンのおかげで短くできた
④４人乗り（残念無念）

◆価格
①最安仕様は２００万が目安

◆名前
①国により異なる
②日本名は、皆さんご存じの名前

◆登場
①秋の東京モーターショーで市販型を公開
②販売価格、発売時期も公開

◆将来性
①ターボ化はスペース的に可能
②セダン・ワゴンの派生車種も造れるように、設計開発段階から仕込んである

■ここからは、勝手な憶測です。
①名前はＡＥ８６のリバイバルではないとすると「レビン・トレノ」はなさそう
②２０００ｃｃのスポーツクーペと言えば「セリカ」？
③とすれば「足のいいヤツ！」のセダン再来も、大期待です！

あえて「４ＷＤ＋ターボ＋高性能タイヤを否定するところからスタートした」と言い切った多田さん。
自分はこのコメントを聞いて、とてつもなく苦難なプロジェクトだったと感じました。
(・o・)ゞ