ウインカーが戻らないなんて…

実は…
昨年末より
突然ウインカーが戻らなくなりました(爆)
諸先輩方の整備手帳を参考にステアリングを外すと

あっ、割れてる！
シャフト外周に付く白樹脂のパーツ。
こいつがステアリングと共に回り、
ウインカーを戻す仕事をするのですが、
そのステアリングに取り付く箇所が無くなり
サボってました。

以降部品が届くまでの数週間、
周囲から
ウインカーが戻らないポンコツと思われたくないので
涼しい顔して
手でウインカーを戻してやり過ごしてました（自白）

↑こういう時って、
どうしてクルマをかばうのか自分でも不思議(爆)

仕事初め早々部品屋に電話。

「あのぅ…廃番になってますよ」
「コンビスイッチASSY は¥31,700-です」

(´༎ຶོρ༎ຶོ`)

部品屋からの死亡宣告を受ける。

えっ？そんなぁ(泣)

でも、マツダって
復刻パーツをやってなかったっけ？

その旨を伝えると、

「ごめんなさい。出ますよ！出ます。」
この一言を聞いた時、
地獄から救出された気になりました(*´∇｀*)

キャンセルカムの交換はスーパー簡単。

「俺の手元には新品がある！」
そんな絶大なるサポートがあるため、
「割れてもイイや(^-^)」
と安心して手前に引っ張って外す^_^

ちなみにこの部品。
他の白樹脂部品と変色具合が同じ程度なので、
おそらく新車から無交換と思われる。

30年ももった練り物なんて神！
やはり日本の製品は素晴らしい(￣^￣)ゞ
クルマのお手本と言われるジャーマン3たちよ。
見習ったらどうだろう。

せめて今後30年は生きて！
生き続けてください(｀_´)ゞ
そうお祈りしながら（大ウソ）
新品のカムを付ける。

ステアリングを戻す際、
カムの突起がボスに開いた2つ穴にはまるよう
位置を合わせて取り付ける。

以上で作業完了(￣^￣)ゞ
って、めちゃ簡単やん（╹◡╹）

嗚呼…
これでウインカーから右手が解放されるだなんて、
僕は幸せだぁ(´∀｀)