今回はプラグを外すので、シリンダー内にキャブクリーナーを吹いてピストンやバルブに堆積したカーボンを落とし、それから古いオイルを抜いて新しいオイルに交換します。

当然、この作業によりシリンダー壁に付着したオイルも落とすことになるため再始動時はコールドスタート状態になりますが、過去に実施したこの作業で一度も不具合を経験していない（少なくとも施工後10万km内では異常を感じない）ため、気にせず施工しています。

もしエンジンに異常が出たら中古エンジンに載せ替えれば問題無いというスタンスですので、実験の意味も兼ねて施工しています。