#にっしんのブログ一覧

こちらの地域もぼちぼち梅雨入り間近。
おそらく週明けの前半あたりかな。

日中は、もう夏かと思うぐらい暑いので納屋で眠っていた車載扇風機をパオに装着しました。
エンジンをかけて扇風機のスイッチON。

スーーッと心地よい風が吹いてきました♪

この夏もよろしく。

ゴールデンウィークも今日で終わり。
旅行はしませんでしたが、家の片づけや模様替えを行いました。
家族揃ってのバーベキューも楽しかったな～
気になっていたパオの部品交換も出来て、充実した休日を過ごせました。
っと言っても、明日１日頑張ればまた休み♪

明日からの通勤に備えてエンジン始動とメンテナンスです。
セルも一発始動！
クーラント量ＯＫ！
バッテリー液ＯＫ！
ウォッシャー液ＯＫ！
その他もろもろ異常や異音もなし。

パオのバッテリーも４年目。
通勤メインとは言え、そろそろ交換かな。
タワーバーやイグニッションコイルと同系色なので青色のバッテリーにしましたが、パオのエンジンルーム内には何となく似合わないような。
やっぱり、オーソドックスな昔ながらの白いバッテリーの方が似合う気がします。
っと言いつつ、黒いバッテリーも好きだったりします。
次にバッテリーを交換する時までにいいバッテリーを探しておこう。

パオの外観や雰囲気を変えるため、新たにドアミラーを購入しました。
現在、装着しているドアミラーも丸型で気に入ってはいるのですが、少し精悍な感じを出したかったので好みの角型にしてみました。
装着前にどんな感じになるのか装着中の物と合わせてみたかったので、暇そうにしていた下の娘に手伝ってもらいました。


デザインもカッコいいので喜んでいたのも束の間。
ドアミラーのベース部分と言いますか、鏡の部分が頭ならば首の部分です。

短かった・・・

パオの場合、純正ドアミラーの穴を利用すると装着部分の位置が独特なので、汎用のドアミラーにするとこんな感じになってしまいます。

装着中のドアミラーは、オリジナルでパオ用に土台やネジ穴部分、ベースの首部分の長さがドアの形状に合わせて作られています。
見てのとおり、首も長くかなり立っています。


パオのドアミラーの穴は左右の中心から5cm。
ピッタリはまる他車種のドアミラーはなかなか見つからないので、このように穴の位置や左右スライドして調整可能なタイプにしました。


助手席側のドアミラーをみてもらえば分かりますが、首を長くして立てている形状をしていても、窓から見える鏡の部分はあんなもんです。
なので、購入した角型のドアミラーを装着したとすると、運転席側はおろか助手席側は下に隠れて全く見えないと思われます。

今回のドアミラー購入は失敗に終わりましたがいい勉強になりました。
ドアミラーの交換をご検討されている方はご参考までに。

最近、こちらの地域は日中も暖かいどころか少し暑い日も多くなってきました。
さすがにもう雪は降りそうにないので、休みを利用して普通タイヤに履き替えました。
納屋からハヤシストリートを持ち出す時でさえ汗をかく暖かさ。
約２ヵ月半ぶりのご対面ですが、何だかとても久しぶり。


ハヤシストリートに履き替えてタイヤ交換完了。
スタッドレスタイヤを履かせたミケロッティは、次の冬まで納屋で冬眠に入ります。
お疲れさま♪


週明けは雨の予報でしたが、せっかくなのでサッと洗車をしてやりました。
シルバーのメッキとブラック、好みが分かれるところですが、今回は気分転換でホイールナットをブラックに変更です♪

１月の末、再びロードサービスのキャリアカーにお世話になってしまいました・・・

キャリアカーを呼ぶ前日の朝の出来事です。
毎朝、通勤前にアイドリングを１０分ぐらいしているのですが、その間に朝食を食べたり支度をしています。
ふと気がつくと外がやけに静か。
パオのエンジン音や排気音が全く聞こえてきません。
外の車庫に行ってみるとエンストしていました。
おそらく、エンジンが暖まりスローになった時にエンストしたと思います。
こうなると実は重症。
再度、エンジンをかけてバックしたらエンジンがもたつき、ドライブに入れて前進したらエンスト。
これはキャブレターが原因だと感じました。


今回も主治医のダイシンモータースで修理をお願いしました。
キャブレターやバキューム系の他、エンジンの不調となる原因をじっくり診てみることになり、パオを数日間預けることになりました。
キャリアカーがダイシンモータースに到着し、作業場内に運び込む時や症状確認中の際は、何度もエンストして走行できる状態では到底なかったとのことでした。

結果
やはりキャブレターが原因でした。
キャブレターの中にあるECCフィードバックソレノイドが元凶でした。
キャブレターに付いているセカンダリのダイヤフラムが気密漏れ。
部分的にバキュームホースの経年劣化による硬化で亀裂があり交換。
EGRの詰まりがあり解消。
その他、ディストリビューターのシャフトシール交換。
ブレーキブースターバキュームホースの交換。

パオは純正部品が廃盤の嵐で、この部分の部品も廃盤になっていました・・・
そこで、キャブレター本体及び付帯の部品もすべて揃っているリビルトキャブレターと交換することになりました。
少々、金額が高くなっても今回原因となったキャブレター付帯部品以外の部品が故障するということも考えられるので、すべて再生してあるこの選択の方が今後何かと安心です。
実は、約１０年程前にもエンジンの不調でリビルトキャブレターに交換していますが、手が届きにくい部分でもありすごく汚れています。


新品のリビルトキャブレター換装♪
キレイでピカピカ。


ダイシンモータースから修理完了の連絡がありました。
キャブレター換装後、朝夕違った条件で何度もテスト運転したところエンストすることなく、不調の部分は直り調子もいいとのこと。

先日、パオを迎えに行きました。
お店に近づくにつれ、作業場内で帰りを待つパオの姿がチラッと見えました。
その姿は、娘が保育園に通っていた頃のことを思い出しました。
私は仕事帰りに娘を迎えに行っていましたが、いつも居残り組になり教室の片隅でDVDを観ながらポツンと迎えを待っていた姿を思い出し、何かグッと込み上げてくるものがありました。

早速、パオに乗り込んだ時、約１０日間のお別れでしたがとても懐かしく感じました。
エンジンをかけてみると、アクセルの感触やエンジン音も少し変わっていて明らかに調子良くなっていました。
お店を出て帰宅の道中も加速やレスポンスが違い、ドライブでの信号待ちなど停車中の回転数も一定でタコメーターの針が微動だにせず、今まで針が上下にフラついていたのが嘘のようでした。
このところ、ぼちぼち潮時かと思う時がありましたが無事に治って良かったです♪