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このパッドにして2週間、500Kmほど走りました。

まだ「焼き」入れてませんが、とりあえずアタリはついたでしょうか。

覚悟はしておりましたが、啼きます！


やさしく停まろうとするほど、停まる寸前で　　ギ～！

誰もが振り向くくらいデカイ音です！

振り向かれたくないときは、
ブレーキランプ点けるだけ踏んで、サイド引いてます（爆）　　

今朝は早朝の出勤で、朝日の中を会社へ向かう途中、
いつものところでチョイト全開！

タービン交換後の暴力的な加速にも慣れてきて、
加速中にまわりを見る余裕もでき、ふとドアミラーを見ると？「ケムリ？」後ろに・・・

低い位置の朝日の光のせいで、よく見えたのかも・・・
ケムリは白い？黒い？青い？白や青だとヤバイ・・・

でも朝日がまぶしくて色まで良くわからん。
どこかイカレたかな・・・

帰り道、例のトンネルで全開しながらミラーを注視！
このトンネル照明明るいんでよく見えます。
ケムリは黒！でした・・・

燃調思いっきり濃いのかな？
それとも、最近オイル消費が多いのはオイルまで燃えているのか？

とりあえず、白や青のケムリではないので、
どこかがイカレてオイルがダーダー燃えているといったレベルではないと思いますが・・・

ピストンリング磨耗とか、クリアランスとか大きくなってきてるのかな。
ちょっと心配。


それじゃっ、と　NC-202を楽天で衝動買い！しました！！
圧縮復活剤とかゆうヤツです。

施工したらレポートします!

某オークションにて買いました。

今までは手動でストップウォッチでラップを計っていました。

これでやっとまともなラップが計れます。

さて、コレはなんでしょう？

そう、知っている人は知っている、ファイヤーマスターです！

え、知らない？


消火器です！

ニトロぢゃありません！


あ、そこの方、自分のクルマは、火事になんかならねーよ、と思っているでしょう。

あま～い！


実際に、ミニサーキットで知人のクルマから火が出て、
サーキット備え付けの消火器で消し止めたことがあったんです！

ピットでフードをあけてエンジンを冷やしているときの事件でした。
すぐそばに消火器があったから良かったのですが、もしコース上だったりしたら・・・

ちなみに、消火器使用料￥9450でした・・・

このファイヤーマスターは、見慣れた消火器と比べるとかなり小さいです。

が、8秒くらい噴射できて、初期消火には十分、なにより自動車専用として作られ、
軽い、夏の車内の高温に耐える、クルマの振動に強い、などスグレモノで、
たいていのレーシングカーはコレを積んでいます。

ちなみに、本体とブラケットと、写真の黒いマジックテープ付きカーペットがセットで￥8400でした。

このカーペットを使うとカンタンに床に固定できます。
重さも全部で1Kgほど。

サーキット走行するあなたも一本どうですか？

夏にタービンを交換し、一度現車合わせしてもらったのですが、
例の「ブーストが上がらない！」事件でセッティングが中途半端なままで終わっていました。

ナラシも終わったことだし、気温も下がってきたし、ということで
再度現車合わせをしてもらいました。

また、昨年の筑波でブレーキがややフェードする様子だったのと、
ローターがかなり減ってすごい段差ができているのに不安を感じ、
フロントパッド、フロントローター、フルードを交換してもらいました。

フロントパッドは「カーボンロレーヌ　RC6」、
そう、あのWRCでよく使われているブランドです。
RC5でも十分（平均摩擦係数0.4）と思いましたが、それでもちっと上級のを使ってみようかと、
平均摩擦係数0.5のRC6にしました。
もっとすごいRC8というのもあるようですが、寿命などを考えてRC6にしました。

ローターはディクセルの、熱処理済みというやつ、聞いた話では三菱純正がいちばんいい、
との事でしたが、純正は値段高すぎ（フロント2枚で￥44000）なので、
某オークションでディクセル2枚￥24000でゲット。

カーボンロレーヌを使うと、パッドよりローターのほうが減る！とのうわさもきき、
そんじゃ高いローター使うのもったいないとの判断です。



さて、きっちり現車合わせが終わって、当たり前かもしれないが下も上も違う！
下は2000回転でも、踏むとクルマがグンと前に出るのがわかります。

上は今まで6000回転でおいしいとこ終わりだったのが、7000回転まで持続します。
やっぱさすがですね～。


ブレーキはまだ当たりが付いてないし本気で踏んでいないのでわかりませんが、
意外にソフトタッチです。

ブレーキ音は、すでにけっこう鳴り響いています。

これで筑波への準備は整いましたが・・・今年は雪が多そう・・・