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デンソー　イリジウムレーシング　IW01-29　です。

NGKだと9.5番相当です。
自分は２輪レース時代にNGKばかり使ってたので、NGKの番手に換算しないと熱価がわからんのです。

今までIW01-27を使ってましたが、（NGK9番相当）NC-202施工のあと、やはり失火気味のようで、（極端なエコランのせいもある？）予定通り交換しました。

バラバラ言っていたエンジンが、スムーズになりました。

でも、このところ寒くて、エンジンが温まるまではキビシイですね。

パーツレビューにもアップしましたが、こちらで実際の使い心地をレビューします。

２インチ幅ですが、やっぱキッチリ締めるとちょっと痛いですね。
これだけは３インチ幅のほうがいいです。
いまのところショルダーパッドは使ってません。

カムロックはカッコイイし、気分がでます。
脱着もカンタンで良いですね。

股ベルトは、クルマの床にちょうどいい穴がなく、穴をあけるのもイヤだったので、
シートレール前部の左右を結ぶようにＬ字アングルをつけ、そこに取り付けました。

あんまり力はかからないベルトだと思うので、十分でしょう！

今朝も通勤に乗りましたが、違うクルマみたいです！
排気量が増えた感じ、それとも乗った事無いけどMIVECだとこんな感じ？
思わずニヤニヤしてしまいます！

通勤時なんて、せいぜい50ｋｍ/ｈ出せるかどうかですが、
アクセルを踏む量がぜんぜん違う！

ほとんど踏まないでも軽く走っていきます。

いままで、圧縮漏れで、燃焼の力がみんな逃げていた、ってこと？

いや～、2日目も改めて驚かされました。

パーツレビューにもアップしましたが、
RS★Rの車高調です。実はクルマを買ったときには付いておりました。

モデル名はわかりません。
フロントはピロアッパー、前後とも減衰力３２段階調整式です！
フロントは倒立式なので、減衰力の調整ダイヤルが下にあり、
ちょっとやりにくいです。

スプリングのバネレートは不明ですが、前乗ってたエボ４の10Kより硬い感じなので、12ｋでしょうか？

調整幅が広く、サーキットではこれでもか、と硬くできますのでなかなか良いです。

スプリングが硬いので、街乗りはキビシイですが、結構お気に入りです♪

このパッドにして2週間、500Kmほど走りました。

まだ「焼き」入れてませんが、とりあえずアタリはついたでしょうか。

覚悟はしておりましたが、啼きます！


やさしく停まろうとするほど、停まる寸前で　　ギ～！

誰もが振り向くくらいデカイ音です！

振り向かれたくないときは、
ブレーキランプ点けるだけ踏んで、サイド引いてます（爆）